拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效以及涉外关系的法律适用等海商法律制度,从而为规制海上商事行为、解决海事 有了专门的程序法,填补了我国海事立法的空白,为强化海上运输法制环境提供了法律保障。 我国还制订了一系列有关船舶登记、海上货物运输、海事赔偿责任限制以及海事 ...
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举证责任分配问题。 一、关于海运货损原因举证责任分配的立法 (一)海运货损举证责任分配的国际立法 为维护托运人和收货人的合法权益以及社会公共利益,妥善解决承运人不 》第5条第4款第(1)项规定:“承运人应对下列事项负赔偿责任:①由火灾所引起的货物灭失、损坏或延迟交付,如果索赔人证明,火灾是由于承运人、 ...
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都在世界上独树一帜,不仅对普通法系国家的立法产生了重要的影响,而且在世界范围内给予大陆法系国家的商法特别是海商法立法以借鉴意义。在普通法系传统下,在 过程中衍生了许多不同于民商法的法律制度,诸如船舶优先权制度、承运人的不完全过失责任、海事赔偿责任限制制度、共同海损等制度。这些制度不仅存在与一般法律制度 ...
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存废论[A].郭瑜.海商法研究[C].北京:法律出版社,2001.85. [18]陈为.论海上侵权责任中的无过错责任原则[J].河北法学,2011,﹙11﹚. [19]邬先江.船舶承租人海事赔偿责任限制权利初探兼评The CMAD jakarta轮案[J].河北法学,2005,﹙4﹚. [20]曾生 ...
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制度框架。 第一,运用商法理念,从民商法的宏观角度掌握商事领域的立法趋势和立法适用。 运用商法理念便于分析我国商事领域的诸多法律现象,理解其法律内涵, 让位于当事人在船舶租用合同或者海上拖航合同的约定。 第五,海商法的船舶碰撞制度、海上油污损害赔偿制度以及海事赔偿责任限制制度等,均是以我国《侵权责任法 ...
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上都应有明确规定。 五、索赔范围和赔偿标准 在海洋生态损害的索赔范围方面,我国法律规定尚付阙如。在这方面,美国的立法和司法实践可资借鉴。 美国没有加入任何 搁浅或被弃船舶及船上货物或者使其无害的费用提出的赔偿请求,责任人不能依照海商法第十一章的规定享受海事赔偿责任限制。 [8]参见竺效:《论在国际油污 ...
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变更事项的相应抗辩权。合同法总则规定的基本原则是合同法立法的准则,是适用于合同法全部领域的准则,也是合同法具体制度及规范的依据。依据合同法第三百零八条的 )津海法限字第1号民事裁定。三、驳回阿斯特克有限公司提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请。裁判理由最高人民法院认为,海商法第二百一十二条确立海事赔偿 ...
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制度也成为了国际航运秩序的必要组成部分或者通行做法,例如为了保护航运业而建构的海事赔偿责任限制制度、针对船舶的特殊性而制定的船舶优先权制度、为适应海上货物运输 条款修改频繁,稳定性差,如果等到转为为国内法后才予以适用,其不仅会给中国的立法部门增加极大的负担,甚至还可能出现国内法尚未出台又面临着新变化的 ...
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;雇主是否应承担其受雇人执行职务时所引起的责任,各国立法态度不一,但雇主完全不承担雇佣责任并非任何一国的立法取向。我国坚持承运人对相关人航海与管船 责任限制在一定数额之内被称为赔偿责任限制,相对于综合海事赔偿责任限制,它也被称为单位责任限制,并成为承运人责任制度中不可或缺的内容。1977年6 月生效的 ...
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拍卖、海事赔偿责任限制基金之设立程序、船舶优先权催告程序等。正因为如此,在全面修订我国现行《民事诉讼法》时,对于海事诉讼,即应当继续保持目前这种单独立法的方式 告程序,但随着我国相关实体法律制度的建立和完善,需要公示催告的事项亦将逐渐增多, 【63】因而有必要借鉴大陆法系国家的立法经验,对公示催告程序 ...
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