，则应按涉外案件处理，这样才能更好、更充分地保护国内企业在国际上的经济往来，增强其国际竞争力。因此，我们应该转换观念，端正认识，严格按照最高人民法院《关于贯彻 的规定；第三，如果当事人没有选择准据法，双方所在国又没有共同参加的国际条约，则适用与合同有最密切联系的国家或地区的法律；第四，当事人选择的法律 ...
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增强投资者的信心，促进BOT 方式在我国的推行。 （ 五）BOT 项目协议的法律适用 笔者认为，BOT 项目协议是一个复杂的合同框架，其法律适用可分为两类： 1.确定性地适用我国法律。这包括BOT 项目协议中的大部分协议，如国内BOT 方式特许协议、国际BOT 方式中政府与项目公司（ 限于 ...
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这表现为金融服务、政府采购、反垄断、技术标准等方面的法律空白。前者与我国加入WTO所承担的国际义务不符，并很可能使其他WTO成员国与我国争端纷起；而 从实体到程序，都要依法、平等地保护境内外各方当事人的合法权益。彻底革除各类保护主义思想。（2）平等的法律适用观念。各级法院审判人员既要立足维护我国的司法 ...
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法律关系的准据法是十分关键的问题，因为适用不同的法律会产生不同的法律后果。1虽然国际商会制订的《跟单信用证统一惯例》（下简称《惯例》）现已被几乎 第44页。14见前注②，第299页。15《罗马公约》即1980年欧共体国家签订的《关于合同义务的法律适用公约》。英国为实施该公约专门制定了1990年的《合同 ...
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承担的条约义务相一致，使全球范围内国际贸易管理方面的法律规范走向趋同化和一体化。最初的关贸总协定只涉及国际货物贸易的政府管理问题，而且主要是规定关税问题， 从绝对豁免主义转向相对豁免主义，主权绝对豁免已很难再被认定为一项普遍适用的国际法规范。当一些国家提出或转向相对豁免主义时，尽管其他一些国家提出了 ...
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装货到卸货这段时间。所以，集装箱货和非集装箱货，在不同的阶段，适用的法律也不同。海牙规则规定的时效是1年，为什么规定得这么短呢？某种程度上也是为了 等交通部曾试用制订《中国水运法》来解决这些问题，调整沿海、内河运输有关的法律关系，主要是合同。但因立法程序较复杂等原因而搁浅。而客观情况又需要对沿海，内河 ...
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会是买方。如果提单是托运/托付或背书给卖方在卸货港的代理人，以提取货物，内中不涉及买方，这并不适用1855年提单法，故不会转让提单合约，有争议仍 受让提单一方支付价款，作为对价，相应取得运输合同项下的一系列完整权利。这就是国际贸易中广为流行的单证买卖。法律规定提单背书的法律效果是受让人获得运输合同项下 ...
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的货主、货待与承运人之间存在隐名代理关系。提单作为运输合同的证明，只是初步证明存在运输合同关系的托运人与承运人，只要具备充分证据证明货主与货代之间的 种制度，因此单个航空公司必然承认这种双重代理的做法的法律效力。 而在海运界，缺乏统一的国际组织来支持货代使用类似的单证。因而单个海运承运人往往不愿意预先 ...
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的特点。这样更便于我们分析问题解决问题。 1.1跨国公司的概念 什么是跨国公司，目前在国际上并没有一个统一的法律定义。起初，人们把跨国公司称为“多国公司、全球 是子公司人格被否定以后，原子公司因合同或侵权行为而产生的债务应根据合同或侵权行为的法律适用原则来确定应适用的准据法。[9] 在我国现阶段，我们 ...
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非条约成员国，这一现象在1958年关于承认和执行外国仲裁裁决的《纽约公约》、1980年《联合国国际货物买卖合同公约》中明显的体现。至于对于国家主权绝对性的 因素的影响会发生变异，形成一种活动的同时又与国家制定法明显不同的法律适用体系。详见杨翔“法律的泛化问题”，《江海学刊》2000年第2期。 ②联合国 ...
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