近年来,随着我国经济的快速发展,对外贸易活动的数量迅速提高,范围不断扩大,海上航运已经成为承载对外贸易货物的重要途径之一。由于航运是一项有着极高风险度的运输 价值损失进行评估,由于海洋运输环境的不确定性,这种评估活动受到很大的影响。 二是坚持可保利益原则。所谓可保利益原则即只有对保险标的具有可保利益 ...
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的费用; (六)船舶的使用或者租用的协议; (七)货物运输或者旅客运输的协议; (八)船载货物(包括行李)或者与其有关的灭失或者损坏; (九) 九十五条的规定提起诉讼或者申请参加诉讼的,应当向受理该案的海事法院提交保险人支付保险赔偿的凭证,以及参加诉讼应当提交的其他文件。 第九十七条对船舶造成油污损害 ...
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月5日 1998年4月18日国务院令第243号修订 交运发[1992]210号 1992年3月26日 37 设立国际货物运输代理企业 对外贸易经济合作部门审批 中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定 对外贸易经济合作部令第5号 1995年6月6日国务院批准 38 从事空运销售代理业务 民航行政主管 ...
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期间。如海员劳务合同纠纷、船舶建造合同纠纷、以船舶作抵押的借款合同纠纷、海洋开发利用纠纷等案件,其诉讼时效即为《民法通则》所规定的二年。 ( 的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污 ...
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期间。如海员劳务合同纠纷、船舶建造合同纠纷、以船舶作抵押的借款合同纠纷、海洋开发利用纠纷等案件,其诉讼时效即为《民法通则》所规定的二年。( 的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污 ...
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,而对其中关于承运人阶段性适航义务和过失免责条款的保留却显得寂静无声。 国际海上货物运输法律中的过失免责,一般是指承运人对其船长、船员、引航员或者承运人的 运送原油的船舶是否适航时,施以最高标准也是适当的。从保护海洋环境的角度来看,现行运输法律对承运人适航义务的存续期间与公法防止船舶污染环境的期间处于 ...
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购买方付清全部车款前保留车辆所有权的,购买方以自己名义与他人订立货物运输合同并使用该车运输时,因交通事故造成他人财产损失的出卖方不应承担民事责任。上述 的管理费,也要进行一些服务性的工作,如代缴各种规费,税金、代办年检、保险手续,发生交通事故后派员去处理等等。如果仅仅因为收取了微不足道的管理费就要承担 ...
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期间。如海员劳务合同纠纷、船舶建造合同纠纷、以船舶作抵押的借款合同纠纷、海洋开发利用纠纷等案件,其诉讼时效即为《民法通则》所规定的二年。 ( 之日起计算,但对提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污损害 ...
//www.110.com/ziliao/article-151134.html -
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) 不完全过失责任制 1924年《海牙规则》被制定, 其第三条规定, 承运人对由其托运的货物负有在开航前和开航时使船舶适航和适当且谨慎地管理 的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个公约的接受程度 ...
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) 不完全过失责任制 1924年《海牙规则》被制定, 其第三条规定, 承运人对由其托运的货物负有在开航前和开航时使船舶适航和适当且谨慎地管理 的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个公约的接受程度 ...
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