,其直接结果表现为提单持有人依据提单享有对承运人的直接债权,同时不再受制于原运输合同。 综上所述,当提单进入流通领域后,提单持有人也即同承运人产生特定的权利义务 和精力去研究货物真正所有权的归属问题。这将从根本上阻却提单在现代国际物流系统中关键一环的地位。 关于提单法律性质的争论,国际法学界早已有之。 ...
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的不断完善,铁路货物运输合同中的承运主体早已突破原来的界限,呈多元化发展的趋势,除了传统意义上的铁路企业(铁路局)外,还有诸如物流公司、快运公司 出现了许多变化,为了深入了解这些变化给铁路企业和劳动者带来的影响,成都铁路运输法院组织调研小组分别前往成都东站、成都兴欣劳务公司调研。此次调研采用问卷调查、 ...
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的不断完善,铁路货物运输合同中的承运主体早已突破原来的界限,呈多元化发展的趋势,除了传统意义上的铁路企业(铁路局)外,还有诸如物流公司、快运公司 出现了许多变化,为了深入了解这些变化给铁路企业和劳动者带来的影响,成都铁路运输法院组织调研小组分别前往成都东站、成都兴欣劳务公司调研。此次调研采用问卷调查、 ...
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合同,价格术语为FOB上海,目的港为美国赛凡纳。该香港公司同意被告某物流公司接受原告货物并出运。在原告将货物交至被告指定的仓库后,被告出具了 对原告的诉讼请求不予支持。 [评析] 根据我国海商法第七十一条规定,提单具有海上运输合同证明、承运人已接收货物和承运人据以交付货物的单证的法律效力。FCR即运输 ...
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“中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输”,而是通过在《水路货物运输合同》(简称“运单”)左上角印上“承运人、实际承运人、托运人、 地深远,但其毕竟是与法律的规定相矛盾的,必须予以纠正。特别是在物流业快速发展的今天,全程承运人委托内河船从事内河段或江海、海江直达运输的 ...
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立法的情况下,要去肯定喜马拉雅条款的效力,在于如何从理论上去克服和突破合同相对性原则。 2. 来自公平原则的障碍 有学者提出,喜马拉雅条款还挑战了法律体系 参与对于运输合同履行的重要性则越来越明显。因此,建立这样一个良好第三人利益合同制度,不仅能有效解决喜马拉雅条款效力问题,还能更好地促进航运业、物流 ...
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的制度。随着责任基础与我国《海商法》截然不同的《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》﹙简称《鹿特丹规则》﹚2008 年 12 月 11 日在联合国大会通过,我国 推行到了国际范围。 随着国际形势的变化,特别是航海技术的进步和集装箱运输方式的出现和快速发展,《海牙规则》暴露了许多问题,不完全过失责任制 ...
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仍然存在,这也许正是海商法存在的理由和魅力所在。 在世界经济一体化和海上运输仍然是现代物流主要工具的今天,海商法的存在是勿庸置疑的。是继续保持海商法的特色,完善 货物运输立法和海洋环境污染方面。众所周知,我国《海商法》中关于海上货物运输合同的基本规定是在《海牙规则》和《海牙-维斯比规则》的基础上吸收和 ...
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关键词在航运圈里频频出现。然而,航运实务中所涌现出来的许多法律问题,例如,物流运输业迅猛发展所引发的无船承运人、国际货运代理人的法律地位和责任问题、无单 (2002年11月1日通过)、《鹿特丹规则》(即《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》,已于2008年12月11日通过)。2004年修订的《约克安 ...
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巨大的空间和时间距离使买卖双方的权利能够同时得到保障。但是随着现代航运技术和物流体系的高速发展,提单等单据的流转却反而时常滞后于船舶货物的周转。于是 之分。因为指示人就是提单上的托运人(SHIPPER),也就是与承运人签定海上货物运输合同的人,所以按照指示人的指示交付货物,可以认为是承运人是在履行海上 ...
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