的基本原则。 第二种观点认为，因逃逸致人死亡是指行为人违反交通运输管理法规，造成重大交通事故，出于避害心理而仓皇逃跑，或者超速行驶或熄灯行驶，以致 肇事行为可以成为作为义务的来源，主要基于以下两个方面的原因：一方面，我国《道路交通安全法》第70条规定造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，从 ...
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的基本原则。 第二种观点认为，因逃逸致人死亡是指行为人违反交通运输管理法规，造成重大交通事故，出于避害心理而仓皇逃跑，或者超速行驶或熄灯行驶，以致 肇事行为可以成为作为义务的来源，主要基于以下两个方面的原因：一方面，我国《道路交通安全法》第70条规定造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，从 ...
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所享有的在一定空间和时间范围内使用道路进行交通活动的权利[9], 可细分为通行权、先行权等。以我国道路交通法律中的礼让行人制度为例:出于保障 未配备淡水、食物和医疗设施而死亡。 3.3.1、 责任主体 常规船发生重大海上交通事故后, 应有责任者承担相应的刑事责任。责任者包括船长、驾驶员以及其他相关人员 ...
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因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。2、根据道路交通安全法第九十九条规定造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门处 ...
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、定义交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。二、构成要件（一 ，没有预见，或者虽已预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。三、量刑交通肇事罪属于结果犯，即只有发生法定的危害结果才能构成犯罪。具有以下情形之一的， ...
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、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。 办案宗旨： 》、《渡口守则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等。违反上述规则就可能造成重大交通事故。在实践中，违反交通运输管理法规行为主要表现为违反劳动纪律或 ...
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活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。该法第三十八条规定，车辆、行人应当按照交通信号通行，另外，该法在第四章第四节还特别对行人和乘车人的通行作出了规定。因此，行人也当然是我国《道路交通安全法》的调整对象。第二个构成要件，重大事故，我国《刑法》第一百三十三条及最高院《关于审理交通肇事 ...
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，损害赔偿调解等法定程序，赔偿主体已明确是肇事货车驾驶员，客车公司不是道路交通事故损害赔偿的义务主体，并且三原告已在调解协议书上签字予以确认。至于赔偿义务 ：承运人应当对运输过程中旅客的伤无承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外“。从这一规定，不难看出客运合同责任是严格责任。除承运人能 ...
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部门的职责，如果政府监督管理部门工作人员玩忽职守或者滥用职权，造成国家和人民利益遭受重大损失的，就应承担监督管理过失责任。 监督过失理论源自日本刑法理论，是为解决 的预见可能性是必要的和可能的，在这一点上，监督责任的认定具有与道路交通事故上过失认定相类似的性质。其后，他认为，在预见可能性认定的背后潜存 ...
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部门的职责，如果政府监督管理部门工作人员玩忽职守或者滥用职权，造成国家和人民利益遭受重大损失的，就应承担监督管理过失责任。 监督过失理论源自日本刑法理论，是为解决 的预见可能性是必要的和可能的，在这一点上，监督责任的认定具有与道路交通事故上过失认定相类似的性质。其后，他认为，在预见可能性认定的背后潜存 ...
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