交通肇事行为具有更加严重的法益侵害性,但我国刑法并未规定交通肇事逃逸罪,仅将其规定为交通肇事罪的定罪情节和量刑情节[①]。我国刑法第123条在规定违法交通 交通肇事罪,在七年以上有期徒刑内量刑。 三、交通肇事后逃逸致人死亡与故意杀人罪 在处理因逃逸致人死亡的交通肇事罪时,不能仅根据行为人对于死亡结果的 ...
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与否,均不影响被害人死亡,则不应认定为“因逃逸致人死亡”,只能按一般“交通肇事后逃逸”处理;如果行为人的逃逸行为与被害人的死亡结果之间有因果关系,即 所有人、承包人或者乘车人,为了躲避其经济赔偿责任,利用其身份强令、指使司机驾车逃逸,造成被害人死亡的丑恶现象。在过去的司法实践中,由于没有法律依据,对这 ...
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此处以逃逸形式完成的不作为犯罪是因为存在之前的交通肇事致人伤害的这一先行行为,但是同时根据1991年国务院颁布的《道路交通事故处理办法》第7条规定:“发生交通事故的 致人死亡罪数罪并罚。也就是说,作为与不作为都是行为,交通肇事逃逸致人死亡是在交通肇事后新加入的一个行为,并且这个新的行为在前一行为的基础 ...
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而逃逸,其既未查看被害人情况,也未作任何处置即逃离,行为人应当承担因逃逸致人死亡的责任。 ◇行为人发现被害人受伤较为严重,为了逃避责任,故意将被害人放置 既然《解释》第6条规定将此种具有直接故意和间接故意的情形均独立以故意犯罪处理,那么其他种类的交通肇事逃逸中间接故意杀人行为也应当按照这种方式进行处理 ...
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被害人而逃跑的,不属于“交通运输肇事后逃逸”——陶明华交通肇事案案例要旨:交通肇事后,行为人及时抢救伤者、保护现场、报告公安机关并等候处理,在接受讯问时 立即将被害人送去救治,但为了逃避法律责任而逃逸的属于交通肇事后逃逸——李心德交通肇事逃逸案案例要旨:行为人交通肇事后没有立即逃离现场,但在其送被害人 ...
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可以不承担责任的。问题在于这个货车司机竟然跑了,从无责任变成了交通肇事逃逸者。正是因为逃逸者的缺位,才使责任认定呈现出“一边倒”的趋势,背离了交通事故责任 影响《批复》的效力。 如此看来,交通事故肇事逃逸的责任认定可以归纳为四种情况:第一,责任能够认定的,根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条进行 ...
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刑法条文中独立犯罪化,制定交通肇事逃逸罪[3]。根据我国现行刑法规范体系,我们是将交通肇事后逃逸行为作为交通肇事罪的一个法定加重情节处理的,本文在此且 造成伤亡严重后果后,如果单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸是否构成犯罪?构成何罪?又是否存在共同犯罪呢?笔者认为在这里是存在 ...
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3-7年刑罚,这样的量刑明显对主观上没有恶意的行为人不公正。 (二)行为人逃逸的目的是为了逃避法律的追究。 逃避法律追究,即包括当事人逃避刑事责任,也包括 有很大差别的。所以,如何处理交通肇事后,单纯从现场逃逸,但又明显放任被害人的死亡情况,还值得进一步讨论。 三、关于交通肇事逃逸共犯的理解。 根据《 ...
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3-7年刑罚,这样的量刑明显对主观上没有恶意的行为人不公正。 (二)行为人逃逸的目的是为了逃避法律的追究。 逃避法律追究,即包括当事人逃避刑事责任,也包括 有很大差别的。所以,如何处理交通肇事后,单纯从现场逃逸,但又明显放任被害人的死亡情况,还值得进一步讨论。 三、关于交通肇事逃逸共犯的理解。 根据《 ...
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亲朋好友,也有的可能是司机为领导顶替。动机各有不同,但目的只有一个,就是使交通肇事者逃避法律的追究。这种行为严重地扰乱了司法机关的正常刑事诉讼活动,应该依法 这是他原先在主观上逃避法律追究转变到主动接受处理的一个转换,也只能认定交通肇事逃逸后自首。交通肇事逃逸后自首,这是另一个法定的从轻量刑情节。因此 ...
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