范围广泛。《海商法》共 13章,其中海上旅客运输合同、船舶碰撞、海难救助、海事赔偿责任限制等四章,完全是分别按照《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》、 2)特殊的海上运输合同制度。包括强制性的海上货物运输合同的法律规范;承运人责任制度,该责任是不完全的过失制,即在航海和驾驶过失的情况下,承运人有 ...
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:两者产生的事由不同,海事强制令主要针对海运领域不属财产保全的保全申请,被申请人负有法定或约定的义务而不履行,如货主要求承运人在接收货物后签发提单, 维护自身权益,自然会考虑提出申请是否必要,另一方面,避免法院主动适用限制出境措施错误的情况下可能承担的国家赔偿责任。但法院可以视案件情况向当事人释明限制 ...
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:“在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的,承运人不负赔偿责任:(一)船长、船员、引航员或者其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失; .) 这些实质内容都差不多。 ③岳岩:《试析ISM规则实施对船舶适航标准的影响》,[J] 载《海事审判》,1998年第1期。 ④张松著《论适航责任》 ...
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装船的相同货物受损,其结果却不一样。对于前者,承运人违反谨慎处理使船舶适航的义务,对货物损害负有赔偿责任;对于后者,系船员在中途港管理船舶过失所致, [R] [5]岳岩:《试析ISM规则实施对船舶适航标准的影响》,[J] 载《海事审判》,1998年第1期。 [6]见注2,P.114。 [7]见注3。 ...
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装船的相同货物受损,其结果却不一样。对于前者,承运人违反谨慎处理使船舶适航的义务,对货物损害负有赔偿责任;对于后者,系船员在中途港管理船舶过失所致, )。[R][5]岳岩:《试析ISM规则实施对船舶适航标准的影响》,[J]载《海事审判》,1998年第1期。[6]见注2,P.114.[7]见注3.[8] ...
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船舶即已成为远距离运送货物和旅客的主要运输工具, 中世纪时, 海上贸易越发兴盛, 相关海事立法较之前也更加活跃, 《奥列隆惯例集》《康索拉度海法》 导致货损的众多原因之一, 索赔人举证因不适航导致货损, 而若要免除赔偿责任, 承运人就要证明船舶不适航和货损之间没有因果关系, 或者其已经履行了审慎处理 ...
//www.110.com/ziliao/article-821386.html -
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船舶即已成为远距离运送货物和旅客的主要运输工具, 中世纪时, 海上贸易越发兴盛, 相关海事立法较之前也更加活跃, 《奥列隆惯例集》《康索拉度海法》 导致货损的众多原因之一, 索赔人举证因不适航导致货损, 而若要免除赔偿责任, 承运人就要证明船舶不适航和货损之间没有因果关系, 或者其已经履行了审慎处理 ...
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船舶即已成为远距离运送货物和旅客的主要运输工具, 中世纪时, 海上贸易越发兴盛, 相关海事立法较之前也更加活跃, 《奥列隆惯例集》《康索拉度海法》 导致货损的众多原因之一, 索赔人举证因不适航导致货损, 而若要免除赔偿责任, 承运人就要证明船舶不适航和货损之间没有因果关系, 或者其已经履行了审慎处理 ...
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船舶即已成为远距离运送货物和旅客的主要运输工具, 中世纪时, 海上贸易越发兴盛, 相关海事立法较之前也更加活跃, 《奥列隆惯例集》《康索拉度海法》 导致货损的众多原因之一, 索赔人举证因不适航导致货损, 而若要免除赔偿责任, 承运人就要证明船舶不适航和货损之间没有因果关系, 或者其已经履行了审慎处理 ...
//www.110.com/ziliao/article-758024.html -
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公布。 第二十二条载运污染危害性货物进出港口的船舶,其承运人、货物所有人或者代理人,应当向海事管理机构提出申请,经批准方可进出港口、过境停留或者进行装卸 ,或者其他过失行为。 第五十二条船舶污染事故的赔偿限额依照《中华人民共和国海商法》关于海事赔偿责任限制的规定执行。但是,船舶载运的散装持久性油类物质 ...
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