、船员和在船上工作的其他工作人员的工资、报酬、社会保险等费用; (2) 船舶在运营中发生的人身伤亡赔偿请求; (3) 港口的各项费用; (4) 海难救助的各项款项; (5) 船舶在运营中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 以上的海事请求要么是发生在船舶运营中或者船舶救助中, 要么 ...
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以上1万元以下罚款，并扣留船员适任证书6个月至24个月。第六节违反海难救助管理秩序第四十五条违反《海上交通安全法》第三十四条规定，船舶、设施 设施，收到求救信号或者发现有人遭遇生命危险时，在不严重危及自身安全的情况下，不救助遇难人员，或者不迅速向海事管理机构报告现场情况和本船舶、设施的名称、呼号和位置 ...
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或改造船舶的船舶留置权；2、船舶修理人对所修理船舶的船舶留置权；3、海难救助人对被救助船舶的船舶留置权；4、沉船打捞人对被打捞船舶的船舶留置权（不限于强制 明确此两者间的受偿关系。另外，还有两个问题有必要加以说明。首先，上文已论及救助人对被救助船舶享有留置权，而依《海商法》第二十二条规定，救助人亦享有 ...
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造成的财产灭失或者损坏。 2·2 与船舶营运直接有关的人身伤亡。 2·3 海难救助。 2·4 船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁； 、护理费、营养费和误工费、伤残赔偿金； 5·3·6 共同海损的分摊费用或救助报酬； 5·3·7 法律费用和利息损失； 5·3·8 违约金或滞纳金等； 5 ...
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技术性条款融合而成。第五章海上旅客运输合同借鉴1974年《雅典公约》，第八章船舶碰撞、第九章海难救助、第十一章海事赔偿责任限制等则分别参考《1910年碰撞公约》、《1989年救助公约》和《1976年海事赔偿责任限制公约》。不少条文甚至是原文的中文翻译，且在法律移植过程中存在 ...
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情形）之行为往往限制可撤销行为制度适用，而径行规定为可变更行为。例如，中国海商法于海难救助一章规定，有下列情形之一者，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁，受理争议之法院或者仲裁机构可判决或者裁决变更救助合同：合同在不正当或者危险情况之影响下订立，合同条款显失公平者；根据合同支付之 ...
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可对侵害消费者利益的行为和违反公益的限制性商业协议行为提起诉讼；按照香港《政府诉讼程序条例》有关规定，所有因合同争辩对政府提出的诉讼一律以律政司为诉权主体；在海难案件中，请求给付海难救助费的船长就是适格的当事人，等等。当然，因各国法例不同，此类当事人适格的具体情况也 ...
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海事管理机构在海上搜救中的作用;完善补偿机制,充分调动社会救助力量积极性。推动中国东盟海上搜寻和救助合作协议或条约的达成,择机与周边国家和地区组织开展海上 完善,并将《海洋法公约》《国际海事组织公约》中有关于海上搜救、海难救助的相关规定尽快纳入国内立法。[61](P27)优化完善海上搜救法律保障体系的 ...
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，船舶留置权发生在造船人或修船人与船东之间的合同，旧主人与船舶所有者之间的救助合同等。不发生在海商法规定的范围之外。 2. 客体特定性。 船舶留置权的标的是 需要依与债务人之间的特定的合同来依法有效占有船舶。例如造船合同，修船合同，海难救助等。 (2）债务人的债务已至清偿期，但债务人仍未清偿。但只有在 ...
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, 依据《海商法》其他规定, 享有船舶留置权除以上外, 还有拖航合同中的承托方、海难救助中的救助人以及沉船沉物打捞中的打捞人等等。就实际情况而言, 船舶留置权主体有所扩大并非不能。就海上承拖、海上救助等行为而言, 其在一定的程度上将船舶本身价值保住, 对于船舶理应享有留置权, 应被纳入船舶 ...
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