此种认定。《海商法》第四章中实际承运人的规定源自于《1978年联合国海上货物运输公约》 (简称《汉堡规则》) , 而该公约似乎具有将这种港口经营人作为 不对等。而且, 赋予港口经营人赔偿责任限制的权利, 有利于其向保险人投保责任保险, 分散其经营风险。同时, 由于现行《海商法》第56条规定的承运人赔偿 ...
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此种认定。《海商法》第四章中实际承运人的规定源自于《1978年联合国海上货物运输公约》 (简称《汉堡规则》) , 而该公约似乎具有将这种港口经营人作为 不对等。而且, 赋予港口经营人赔偿责任限制的权利, 有利于其向保险人投保责任保险, 分散其经营风险。同时, 由于现行《海商法》第56条规定的承运人赔偿 ...
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的努力,在2008年7月3日在维也纳第41界大会上制订了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(UN Convention on the Contracts of International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea),经2008年12 ...
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提供者和接受者有一定的地域差距,服务的提供方式有些类似于货物贸易或与货物贸易有着密切的联系,如甲国的保险公司为售往乙国并在乙国使用的汽车提供车辆 ,并可自行选择合资伙伴。 4、 对于大型商业险经纪、再保险经纪、国际海运、空运、运输保险和再保险经纪,自入世时起,允许设立外资股权比例不超过50%的合资企业 ...
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对于甲公司的损失,乙公司应按运费的3倍进行赔偿。【判决解析】:公路货物运输合同法律关系中,承运人为减少自身风险,往往在运单中拟定“保价条款”,要求 的情况下,承运人所承担的赔偿限额等于投保险种的相应赔偿限额。故本案中的“强制保险”条款,实际也是“保价条款”的另一种表现形式。只要承运人尽到了合理的提醒 ...
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再保险服务的开放捷克改进1995年的承诺:取消强制性的航空运输保险垄断,并表示将取消强制性的车辆第三方责任保险的垄断权。埃及改进其1995年的承诺:1、到 再保险及转分保必须保留20%保费在波兰的规定。2、约束国际货物贸易中保险服务的“跨境提供”和“境外消费”。3、从1999年1月1日起,允许外商获得 ...
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中货物所有权的转移 国际公约对海上货物运输中的货物所有权转移问题并未做明确规定。如果当事人在合同中约定了所有权转移的时间,则根据当事人“意思自治原则”按照合同的约定 通则》的规定,这些价格条件本身就包含了对所有权、风险转移的约定,应作为确定保险利益的依据。例如,在cif价格条件下,受让保单的买方从货物 ...
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应当作出有利于被保险人和受益人的解释。 第三十条 采用保险人提供的格式条款订立的保险合同,保险人与投保人、被保险人或者受益人对合同条款有争议的,应当按照通常理解 责任开始后,合同当事人不得解除合同。 第五十一条 货物运输保险合同和运输工具航程保险合同,保险责任开始后,合同当事人不得解除合同。 第五十一 ...
//www.110.com/ziliao/article-560514.html -
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如发现问题,应及时向当地承运部门索取规定的记录和证明,立即详细检查,并在收到货物后十天内向有关责任方提出索赔。责任属于供方的,需方应在收到该批货物后 商品在运输途中遭受损失时,由需方向当地保险公司按照《国内水路、铁路货物运输保险条款(试行)》所规定的手续程序及期限申请办理索赔。第十一条商品外包装完整, ...
//www.110.com/ziliao/article-328908.html -
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如发现问题,应及时向当地承运部门索取规定的记录和证明,立即详细检查,并在收到货物后十天内向有关责任方提出索赔。责任属于供方的,需方应在收到该批货物后 商品在运输途中遭受损失时,由需方向当地保险公司按照《国内水路、铁路货物运输保险条款(试行)》所规定的手续程序及期限申请办理索赔。第十一条商品外包装完整, ...
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