10年以上有期徒刑、无期徒刑,即使过失犯罪,也有可能被判处7年以上有期徒刑,如交通肇事罪,执行判决、裁定失职罪,失职致使在押人员脱逃罪等。 第五,在刑事 的情节包括法定情节与酌定情节,几乎所有的刑法教科书都写明,行为人的一贯表现是量刑的酌定情节之一,都赞同对平时一贯表现好的人适当从宽处罚,对一贯表现差 ...
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,半强迫地成为社会正常秩序的对抗者,甚至可能最终再次犯罪。也就是说,曾经被定罪量刑这一前科事实的无限期存在,切断了犯罪人回归社会的道路,.断绝了行为人意图彻底 ,也必得不到公众的认同,从而也难以达到一般预防的效果。试想:对一个有交通肇事罪前科的人,在20年之后,继续让其承受各种资格与权利的限制或剥夺, ...
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犯罪,只有在审判阶段才能最终实现和解,进入和解程序并达成协议的,可对被告人降格量刑。笔者之所以将多数学者和实务界人士认为的最高刑三年提高至五年,是因为 是有赔偿能力的加害人先代为赔偿,这也与共同侵权、雇员致人损害(一部分交通肇事罪共犯)等的民事责任相吻合。 协议内容应当包含加害人给予被害人物质和精神 ...
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是刑法没有明确规定过失内容,但从其罪状规定中可以推出,如重大责任事故罪和交通肇事罪。正如意大利刑法学家帕多瓦尼所指出的:即使法律一般也指出某罪是 法定程序严格检查贷款人申请人资信等情况再所不问,为了个人利益而违法发放贷款可以在量刑上做为加重情节。主张违法发放贷款罪的主观罪过形式是过失实际上与司法实践也 ...
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行驶因而发生交通事故时,将车主与司机均认定为(过失的)交通肇事罪,但车主与司机的行为方式与所起的作用也并不相同。第三,通说认为,对于过失共同犯罪 的情况下,只有认定为共同犯罪,适用部分实行全部责任的原则才可能定罪量刑,否则就不能分别定罪量刑。 但是,从立法论上主张过失的共同正犯的观点具有合理性。首先, ...
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的失火、过失决水、过失爆炸、过失投毒罪中致人死亡的;第133条规定的交通肇事罪中致人死亡的;第119条规定的过失破坏交通工具等致人死亡的;第136条 是:行为人的行为一定要与被害人死亡的结果之间具有因果关系。 四、 过失致人死亡罪的量刑标准 犯本罪的,处三年以上七年以下有期徒刑;情节较轻的,处三年以下 ...
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职业操守、风险防范义务的信任,而使公民对参与正常的社会活动心生恐惧。例如,交通肇事罪的设立契合了公民信赖的心理,机动车驾驶人应当谨慎小心地驾驶机动车,防止交通 ,违反罪刑均衡原则。很多行业关乎社会的命脉,一旦出现实害结果损害巨大,量刑从轻不能使业务过失犯罪的行为人罚当其罪,承担应有的刑事责任。第二,将 ...
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类似的争论还存在于刑法第131 条重大飞行事故罪、第133 条交通肇事罪、第136 条危险物品肇事罪、第137 条工程重大安全事故罪、第138 条教育设施重大 所谓过失共同正犯的问题,因而也就能合理地解决发生加重结果情况下定罪量刑的问题。具体而言,共同行为人在实施基本犯这种具有引起重大危险结果的犯罪时 ...
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益独立保护的原则。刑法的目的是保护法益,犯罪的本质是对法益的侵犯,故定罪量刑从根本上考虑的是行为对法益的侵犯种类与侵犯程度,对法益构成严重侵害 导致重大事故发生的犯罪如重大飞行事故罪、铁路重大运营事故罪、交通肇事罪、重大责任事故罪、危险品肇事罪、建设工程重大责任事故罪等都不以有关部门或职工提出为前提, ...
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罪,主动投案并如实交代自己所犯数罪,对此,一般均认为每个罪都成立自首,量刑时都要予以考虑,然后按数罪并罚的原则处理。 2.一人犯了数罪, 即以自首论;属同种罪行的,不以自首论,但可以从轻处罚。 三、交通肇事罪自首的认定 交通肇事后逃逸,在公安机关侦查阶段主动投案交代罪行的,应认定为自首,对此没有异议。 ...
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