合同；（4）国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。 在作第二次划分时，既 国民经济的命脉之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和 ...
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合同；（4）国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。 在作第二次划分时，既 国民经济的命脉之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和 ...
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合同；（4）国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。在作第二次划分时， 国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和 ...
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赔偿条款有效，对于甲公司的损失，乙公司应按运费的3倍进行赔偿。【判决解析】：公路货物运输合同法律关系中，承运人为减少自身风险，往往在运单中拟定“保价条款”，要求托运人申明货物价值并选择是否保价，如托运人不选择保价则承运人仅承担运费若干倍的赔偿责任。“保价条款”作为承运人预先 ...
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的所有国内运输合同关系中承运人一方是否划分为缔约承运人和实际承运人，即规定相继运输制度，是无足轻重的。 缔约承运人和实际承运人关系的原理同样适合于公路运输和内河 。 （三）托运人 托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人。依运输合同，托运人承担支付运费的义务，享受其货物从一地运送到另一地的权利。 ...
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以外的所有国内运输合同关系中承运人一方是否划分为缔约承运人和实际承运人，即规定相继运输制度，是无足轻重的。缔约承运人和实际承运人关系的原理同样适合于公路运输和内河 。（三）托运人托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人。依运输合同，托运人承担支付运费的义务，享受其货物从一地运送到另一地的权利。依 ...
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偿工作中的其他相关证据 货物运输保险追偿即海上货物运输保险、国内水路货物运输保险追偿、公路货物运输保险追偿和铁路货物运输保险追偿等的追偿 地、航空器最先降落地 或者被告所在地的地方人民法院管辖； 6.3.3 因海上货物运输合同，由运输始发地、目的地、被告所在地或转运港所在的海事法院 管辖； 6.3.4 ...
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缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4． 被保险人的故意行为或过失；5． 全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6． 其它不属于保险责任范围内的 的，由双方协商确定其价值，从赔款中扣除。第十五条 因履行本保险合同发生的争议，由当事人协商解决。协商不成的，提交保险单明确载明的仲裁委员会仲裁； ...
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，避免与其他运输公约发生冲突，新公约第26条规定：货物装前卸后有关货物的灭失、损坏或迟延交付优先适用公路、铁路、航空、内河等国际公约的相关规定，以最大 中的概念和术语与其他相关民商事法律存在歧异和不协调之处；（3）将沿海货物运输合同规定纳入《海商法》第四章中来，取消目前的双轨制，实现沿海运输与国际运输 ...
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联运经营人的地位并不十分复杂：委托人是国际多式联运经营人，是国际多式联运合同的当事人一方，货运代理人仍处于传统上的代理人地位。b.货运代理人以自己的 规则确定的判断标准为如果货运代理人签发了自己的运输单证并表明自己作为承运人，或者订立了国际公路货物运输合同，[25]那么这时货运代理人均可被认定为承运人 ...
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