己经不再适应我国现在的国民经济发展水平而有待提高。[2] 3、内河旅客运输中的赔偿责任限制 我国内河旅客运输不属于《海商法》第五章的调整对象,受《 法律问题研究》[D],大连:大连海事大学,2006年. [3] 李志文,《雅典公约的最新发展以及对我国海上旅客运输承运人赔偿责任限制的影响》,载于《海商法 ...
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沿海、内河水路货物运输案件 第三节 海上保险合同案件 第四节 船舶碰撞案件 第五节 海上人身伤亡案件 第六节 船舶油污案件 第七节 海事赔偿责任限制基金案件 不得将案件转委托给其他律师事务所。 第十六条 接受外国当事人委托代理海商海事诉讼案件的,律师应当根据《中华人民共和国民事诉讼法》第二百四十二条 ...
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规制国内沿海、内河货物运输的《合同法》及据其制定的《水路货物规则》和《水路货运合同实施细则》之约束。这两者之间在承运人之免责、责任限制等方面规定存在 驾船或管船过失免责;又如船东责任限制不同,由于水路货物运输有一个海事赔偿责任限制的特别规定,与《海商法》责任限额不同,故产生冲突在所难免,虽然此类冲突不 ...
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水域货物运输合同纠纷案件,其中包括远洋运输、含有海运区段的国际多式联运、沿海和内河运输,以及水水联运、水陆联运等水上货物运输合同纠纷案件。 12.海上、 海事公示催告案件。 54.设立海事赔偿责任限制基金案件。 55.海事债权登记、受偿案件。 56.与海事债权登记相关的确权诉讼案件。 57.船舶优先权 ...
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制度也成为了国际航运秩序的必要组成部分或者通行做法,例如为了保护航运业而建构的海事赔偿责任限制制度、针对船舶的特殊性而制定的船舶优先权制度、为适应海上货物运输特殊 通行航运规则,最为明显的一个特征便是以提单作为运输单证,而非国内沿海和内河运输所使用的不可转让的运单。因此,两岸的直航运输更接近于国际运输 ...
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.船舶碰撞损害赔偿责任研究.博士学位论文,大连海事大学,2009. [2]王婷婷,单红军.论试航新造船的海事赔偿责任限制权利.山东大学学报(哲学社会科学版),2015,(3):132-139. [3]李志文.船舶建造中的船舶状态及其法律属性[J].大连海事大学学报(社会科学版),2004,3(1): ...
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强制保险, 以切实、有效地加强对江苏沿海内河水域环境污染的防治, 解决水域污染后的清污及赔偿责任等突出问题, 减轻政府的财政负担, 提高溢油污染应急反应 [⑨]。因此,上述作法也是符合国际立法趋势的。 2.对海事赔偿责任限制制度的影响 海事赔偿责任限制制度是指在发生重大海难,给他人造成重大财产损失或 ...
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工具提供运输活动,收取运费,赚取利润的法人与自然人。 (注:目前,除内河普通货船之外,在国内已无个人船舶经营权) 3.3.4 承运人,以签发提单、 损失的情况; 8.3.3 事故各方可能承担的事故责任比例等; 8.3.4 各方是否可能存在海事赔偿责任限制的问题; 8.3.5 是否可能存在共同海损的问题 ...
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有过、功大于过的结论。最后根据我国加入WTO后水运业的发展态势,论证了我国内河及沿海货物运输实行航海过失免责的必然性和合理性,即:加入WTO后我国水运服务市场 办法是与货方共同分担这种风险,风险分担制在海商法上比比皆是,如共同海损、海事赔偿责任限制等,故海商法的先祖们在进行基本制度设计时,即有了由货方 ...
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供执行的财产。 6.3 管辖权 6.3.1 因航空运输、公路运输、铁路运输、内河运输合同,由运输始发地、目的地或被告所 在地的地方人民法院管辖; 6.3 基 金,保险人可能要与其他债权登记人一起按照债权比例共同参与海事赔偿责任限制基 金的分配; 6.5.3 针对水路运输货物,除承运人可能依照《关于不满 ...
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