的重要海损事故,由此引发一系列复杂的法律问题,尤其是在船舶碰撞事故中如何确定责任方,以及对碰撞损害后果进行赔偿,直接影响到当事各方的切身权益。本文尝试就船舶碰撞 规定对于第三人造成的人身损害,由双方责任人承担连带赔偿责任,以保护第三人的人身利益。在涉及到船上货物损失的船舶碰撞中,有可能涉及到海商法第四 ...
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的船舶碰撞。其处理原则为相互不负赔偿责任,损失由各方自己承担。根据《海商法》第167条的规定,无过错的船舶碰撞,包括由于不可抗力、其他不能归责于任何 的法律推定。 共有过失引起的碰撞 船舶碰撞一般都是由于双方的过失造成的,这种共有过失的碰撞事故,双方均有不同程度的损失,确定赔偿责任应确定各方过失的责任 ...
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,《中华人民共和国海商法》第一百六十九条规定,船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法 时。由事故调查处理委员会调查分析,研究处理,责任属于一方的,其损失费用由责任一方负担;双方都有责任的,其损失费用由双方合理负担。结合前述过失相抵的概念 ...
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,《中华人民共和国海商法》第一百六十九条规定,船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例 时。由事故调查处理委员会调查分析,研究处理,责任属于一方的,其损失费用由责任一方负担;双方都有责任的,其损失费用由双方合理负担。”结合前述过失相抵的概念, ...
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人身权益的优越保护,法律规定互有过失的船舶碰撞方应对财产损失按照过失比例承担责任,但对第三人的人身伤亡应负连带赔偿责任(《海商法》169条)。同理, 挂靠经营情形下发生交通事故如何确定赔偿责任的问题进行了专门研究,其认为,机动车挂靠经营的情形比较复杂,但都是法律所禁止的,目前审判实务中对机动车挂靠经营 ...
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收集错误导致的无法避碰的船舶碰撞, 这时是否可以按照引航员的过失处理?这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。 三、无人船舶法律责任矫正路径 1. 规定, 对于在人工智能驾驶模式下的无人船舶发生事故时, 没有船长做出紧急处理进行救助, 出现的损害需要谁承担赔偿责任的问题, 在国际海事组织海上安全委员会 ...
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带来收集错误导致的无法避碰的船舶碰撞, 这时是否可以按照引航员的过失处理?这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。三、无人船舶法律责任矫正路径1. 规定, 对于在人工智能驾驶模式下的无人船舶发生事故时, 没有船长做出紧急处理进行救助, 出现的损害需要谁承担赔偿责任的问题, 在国际海事组织海上安全委员会 ...
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收集错误导致的无法避碰的船舶碰撞, 这时是否可以按照引航员的过失处理?这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。 三、无人船舶法律责任矫正路径 1. 规定, 对于在人工智能驾驶模式下的无人船舶发生事故时, 没有船长做出紧急处理进行救助, 出现的损害需要谁承担赔偿责任的问题, 在国际海事组织海上安全委员会 ...
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细则》; 最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》; 最高人民法院《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》; 最高人民法院《关于审理 的,不是航行过失的简单堆砌; 7.1.2 对因双方的过失发生船舶碰撞,致使一方、双方、第三方船舶受到损害的,应根据各自的过失大小,来判定其 ...
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的范围内做出任何约定。既然双方仅约定了船舶碰撞条件下的赔偿责任,就不能将没有约定的海商法中的非船舶碰撞事故作为保险赔偿的条件。问题在于情况总是在不断地发展 对受害人的保护,于是出现了有条件地将光租人、船舶经营人和管理人也作为责任主体的观点,扩大了的船舶碰撞责任主体包括船舶的所有人、光船租船人和船舶经营 ...
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