》时,这些在航运方面具有强大实力的大国并不过多的关心那些主要来自发展中国家的发货人的地位如何得到保护,甚至对承运人享有的权利和过失免责也持有比以往更加 9]。 (一)修改我国《海商法》有关托运人的规定,确定发货人的合法法律地位,明确其与缔约托运人之间的权利和义务关系。 如前所述,我国《海商法》第42条 ...
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装船后,应托运人的要求,承运人应当签发提单。托运单等比较简单,提单的背面条款却详细列明了托运单上所未列有的承托双方在货运关系中的权利与义务,这 由托运人提供或填写于提单正面,即货物的主要标志(LeadingMarks);货物的品名、数量或重量及货物的外表状况等三项。正确记载这些事项对船货双方维护各自的 ...
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条款,因此我们在这里不做分析。2.美国法下的承运人识别美国法院识别承运人的主要依据同英国法相同,但有些规定却与英国法区别明显。同样,以“中基案”来分析 ,相关概念一旦不能清楚地予以认定,则其相互之间的权利义务也无法认定。然而,《海商法》在阐述相关概念时,就承运人与托运人的概念界定存在着一定程度上的循环 ...
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Ru1es:H.R.),为统一世界各国关于提单的不同法律规定,并确定承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务而制定的国际协议。早期,作为最大货主的美国 地适用公约,不如积极主动地加入,并推动我国的主要贸易伙伴也尽早加入公约,以使我国的航运业和贸易业所处的法律环境尽量简单、统一,从而更好地促进我国 ...
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随义务,其他第三人在契约上既不享有权利,亦不负担义务。[9]在海上货物运输中,承揽货物负责运输的承运人与托运人之间缔结运输合同,如果船舶所有人只拥有 指本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。 我国、美国、日本、澳大利亚、斯堪的纳维亚国家等主要海运国家或由于是前述公约的缔约国或由于立法深受 ...
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Ru1es:H.R.),为统一世界各国关于提单的不同法律规定,并确定承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务而制定的国际协议。早期,作为最大货主的美国 地适用公约,不如积极主动地加入,并推动我国的主要贸易伙伴也尽早加入公约,以使我国的航运业和贸易业所处的法律环境尽量简单、统一,从而更好地促进我国 ...
//www.110.com/ziliao/article-775862.html -
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随义务,其他第三人在契约上既不享有权利,亦不负担义务。[9]在海上货物运输中,承揽货物负责运输的承运人与托运人之间缔结运输合同,如果船舶所有人只拥有 指本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。 我国、美国、日本、澳大利亚、斯堪的纳维亚国家等主要海运国家或由于是前述公约的缔约国或由于立法深受 ...
//www.110.com/ziliao/article-775447.html -
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随义务,其他第三人在契约上既不享有权利,亦不负担义务。[9]在海上货物运输中,承揽货物负责运输的承运人与托运人之间缔结运输合同,如果船舶所有人只拥有 指本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。 我国、美国、日本、澳大利亚、斯堪的纳维亚国家等主要海运国家或由于是前述公约的缔约国或由于立法深受 ...
//www.110.com/ziliao/article-749514.html -
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上给承运人一些保护。海牙规则第3条、第4条对承运人权利义务的规定也主要是针对这一段时间来讲的,这就是公约的特定含义。在制订海牙规则时,并没有集装箱这种运输 运单中的一联提货造成的混乱和纠纷等问题。4.运单内关于货物汇载事项的证据效力也是同提单比较而言,提单在承运人与托运人之间是表面证据,在承运人与提单 ...
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承运人的内部要件。并且通过承运人需与托运人订立运输合同这一要件明确了承运人与托运人之间的基础法律关系,因而可以说是承运人的外部要件。 2、《1978 年联合国海上货物 载、运送、保管、照料和卸载所运货物。,也规定了签发提单是承运人的权利,也是其义务。如果托运人请求签发提单,承运人收货后不得拒绝签发提单 ...
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