拉哈拉公约》中引进了实际承运人的概念,明确划分了承运人和实际承运人的法律责任,从而首次在关于海上货物运输合同的国际规则中建立了实际承运人制度(21)。 要求实际承运人承担,因为这些是基于运输合同的商业利益的要求。《海商法》应该明确承运人的哪些责任适用于实际承运人,哪些不适用。在这一点上,美国1999年 ...
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托运人,是指: 1、本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人; 2、本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与 损坏和迟延交付同时发生的,承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。 第五十八条 就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者 ...
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分别适用运输人、承运人的主营业所所在地的法律。但也有的法律对运用特征性履行方法对海上货物运输合同的法律适用进行的推定,规定了较严格的条件,如欧共体于 中国政法大学出版社,2001年版。 [2]蔡镇顺:《国际商法研究》,北京:法律出版社,1999年版。 [3]司玉琢:《国际海事立法趋势与对策研究》,北京 ...
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我国法律的强制性规定。另一种观点认为应否认其效力,理由是我国没有参加该指定的国 际公约,该国际公约在我国不具有国家强制力,不应算是一种实体法。因此提单 所在地的法律。但也有的法律对运用特征性履行方法对海上货物运输合同的法律适用进行的推定,规定了较严格的条件,如欧洲共同体于 1980年6月19日在罗马 ...
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我国法律的强制性规定。另一种观点认为应否认其效力,理由是我国没有参加该指定的国际公约,该国际公约在我国不具有国家强制力,不应算是一种实体法。因此提单 所在地的法律。但也有的法律对运用“特征性履行”方法对海上货物运输合同的法律适用进行的推定,规定了较严格的条件,如欧洲共同体于1980年6月19日在罗马 ...
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可转让电子记录时,承运人凭单放货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定,提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人 争议所应适用的法律不同并导致最终的判决结果不一。首先,提单作为一项债权凭证已经获得国际上绝大多数国家的认可,各国都一般认为提单是运输合同的证明,在 ...
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类型的增多 《海牙规则》仅调整提单或类似权利凭证,《汉堡规则》未限定适用的单证种类通过其对运输合同的界定,《汉堡规则》适用于提单、海运单等运输单证 、船舶污染损害赔偿制度;(8)创设实际托运人概念及明确其法律地位,可以把将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人定义为实际托运人,同时基于其将货物交给 ...
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双方的分歧难以弥合。其后果就是直至今天,美国适用的还是建立在《海牙规则》基础上的1936年《海上货物运输法》。 四、《汉堡规则》 《汉堡规则》于 这实际上是以国家立法和司法干预排除合同当事人的合同自由。海上货物运输法确定的只是责任制度的底线,保护中小当事人利益是法律的出发点和根本目的。正是在这个意义上 ...
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起火, 事故造成原告船舶损害等各项经济损失。原告永盛公司作为承运人将海上货物运输合同的托运人坂本公司以及收货人中禾公司作为共同被告诉至海事法院, 要求货方 。审判实践中应当注意不同的法律就留置权的行使所作的规定不同。最高人民法院民事审判第四庭编写的《涉外商事海事审判实务问题解答 (一) 》第138条 ...
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及其他经营航运业务者。但不论适用哪一种观点,法律意义上的船舶经营人具有船舶占有、使用、收益及有条件的处分权能。从我国现有的法律来看,仅有《海商法》 诉讼时效改成两年。2.完善相关的法律条文《海商法》第四十二条明确规定了海上货物运输合同的相关当事人,从法条对相关概念的定义可知,实际承运人、托运人、承运人 ...
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