运输，故星光公司为本案承运人，提单视为代表星光公司签发。我国法律规定，对航次租船合同运输签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与提单持有人之间的权利、 从事货物运输，是本案实际承运人。因双方当事人均未证明久邦公司为本案所涉航次的实际经营人，故久邦公司与本案法律责任无关，柠檬酸公司要求久邦公司承担 ...

运输，故星光公司为本案承运人，提单视为代表星光公司签发。我国法律规定，对航次租船合同运输签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与提单持有人之间的权利、 从事货物运输，是本案实际承运人。因双方当事人均未证明久邦公司为本案所涉航次的实际经营人，故久邦公司与本案法律责任无关，柠檬酸公司要求久邦公司承担 ...

之日，按年利率5％计算)。 原告在举证期限内提交了以下证据材料：(1)《航次运输合同》；(2)《水路货物运单》；(3)《航海日志》(摘录)；(4)《 运输许可证，其无权经营水路货物运输，其以承运人身份与托运人金航公司签订航次租船合同，从事水路货物运输，属于超范围经营行为。根据《中华人民共和国合同法》第 ...

仲裁委员会）提起仲裁，要求承租人偿付该轮船期损失x美元，以及该轮在执行租船协议期间发生的各种费用支出人民币x元，并要求承租人负担本案仲裁费人民币×××元 船合同标准格式条款。” 出租人与承租人于1997年4月1日签订了“南京”轮航次租船协议，由出租人所属“南京”轮承运5000吨化肥从南京运至曼谷，受载 ...

： 1．中国海事仲裁委员会对本案具有管辖权； 2．出租人与承租人之间关于“南京”轮租船协议项下船期损失等争议案的仲裁程序继续进行。 在本案的审理过程中 船合同标准格式条款。” 出租人与承租人于1997年4月1日签订了“南京”轮航次租船协议，由出租人所属“南京”轮承运5000吨化肥从南京运至曼谷，受载期 ...

：45时，1912公司未能举证证明在此时间之前电化公司已收到就绪通知，根据油轮航次租约中“装卸时间从收到通知后6小时起算”的规定，1999年1月10日 计人装卸时间。 本院认为：庭审中双方当事人一致同意本案适用中国的法律是对航次租船合同中适用美国法律的合意修改，因此本案应适用中国法律。依照中国法律的 ...

海水进入机舱。船长即令机舱紧急排水抢救。约１１００时，发电机因浸水停机，全船供电中断，排水工作被迫停止，人员撤离机舱。约１１０５时，＂沙河口＂轮 作为一审法院适用合同法错误的理由无理。海上货物运输合同内涵包括国内水路货物运输航次租船合同，两者不是非此即彼的对立概念，上诉人以此认为一审法院对合同定性错误 ...

规定期限内选定仲裁员或委托仲裁委员会主任代为指定，仲裁委员会主任根据仲裁规则的规定代租方指定刘书剑先生为仲裁员，并指定尹东年先生为本案首席仲裁员，本案由 ，租方传真给USTC，再次确认USTC为装货代理人。因租方与航次承租人SN有限公司在航次租船问题上存在争议，航次承租人的代理人x．（简称x）不接受船 ...

船方”）根据1994年8月15日与被申请人山西省××贸易公司（下称“租方”）签订的航次租船合同中的仲裁条款，于1996年11月6日向中国海事仲裁 星期六、星期日及节假日除外，如使用，实际使用时间减半计入装卸时间。” 第40条：“租方承担装港滞期费，费率为每日5000美元，不足一天按比例计算。” 第41 ...

南美航次 装／卸港口：华北3个安全港口／泊位／3个南美安全港口。 回返航次 由承租人选择的南美2个安全泊位／港口／2个中国安全港口。承租人应保证 运费x．58美元，被申请人未提出异议，仲裁庭予以认可。 2．关于申请人在航次租船合同履行期间替被申请人垫付费用问题。 仲裁庭注意到，申请人根据被申请人的要求 ...