案情与争议 申请人与被申请人于2000年7月19日通过传真签订了“宁化410”轮航次租船合同确认书。确认书约定：由申请人承运被申请人两票化工品，第一票为 的时间应计人实际卸货时间。因此在第二卸货港的卸货时间从收到准备就绪通知书（船长于8月5日17：30时递交通知书的同时，被申请人收到通知书）后6小时即 ...

个月（由租方选择增加或减少15天）。租方租进该轮后，又以航次租船形式将该轮转租。 船方提交的书面材料显示，该轮于1995年8月19日 及其利息合计（略）．92美元。 3．卸货期间柴油损失7000美元及其利息556．16美元 船方所称的卸货期间的柴油损失实为该轮等待卸货至结束卸货期间的柴油损失。根据以上 ...

燃料油（（略））10．5T 柴油1．5T” 第3条：“船东出租，租船人承租10—20天（不保证以航次结束时间为准，如果超过7月29日，租船 终决。” 第30条：“期租金的百分之二，可以从租金中扣除。” 1．关于船方的主体资格 仲裁庭经审理查明：“福建省××航海开发服务公司”于1996年5月30日更名 ...

还认为，超期还船发生在最后一个航次，故应以航次期租完成最后一个航次，以美国博蒙特至新港为条件，而不应以租船合同规定的11个月的长期期租条件来确定超期 完成上个航次时的市场租金率为标准。经查双方提供的市场租金率的证明材料，仲裁庭认为租方提出的市场租金为x美元是合理的。由于合同约定的佣金为6．25％，船方 ...

还认为，超期还船发生在最后一个航次，故应以航次期租完成最后一个航次，以美国博蒙特至新港为条件，而不应以租船合同规定的11个月的长期期租条件来确定超期 完成上个航次时的市场租金率为标准。经查双方提供的市场租金率的证明材料，仲裁庭认为租方提出的市场租金为（略）美元是合理的。由于合同约定的佣金为6．25％， ...

T油轮公司为登记船东，M.T.M船务公司为船舶管理人，韩进会社为该轮期租人。 原告于1999年6月21日在新加坡法院提起对物诉讼，申请扣押了“天娜 持提单向承运人主张提货。此外，根据《海商法》第九十五条规定：“对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与该提单持有人之间的 ...

。以“顺星101”轮名义出具的“事情经过”中载明主要内容为：“本轮03年01航次由鲅鱼圈至广州装0＃柴油6794吨，1月11日上午离开鲅鱼圈20A码头 》，合同中载明出租人泉州市展兴船务有限公司与承租人津舟船务有限公司之间签订的航次租船合同，约定了运价每吨54元，滞期费4000元/天，反诉以此证据证明 ...

港发船货代理有限公司作为承租方，与承运方唐山华海货运有限公司签订《航次租船合同》，约定承运方提供“金成山”轮从鲅鱼圈港装运14，000吨玉米至海口港。 航的标准向国家海事局咨询。国家海事局随即明确答复，判断船舶是否适航，应以我国船检机构签发的船舶检验证书作为依据。原审法院既没有将该答复作为证据使用，也 ...

１１日代五矿公司与广东省湛江海通货运代理有限公司（以下简称海通公司）签订一份航次租船合同，海通公司又与中国外运广东省湛江公司（以下简称湛江外运）签订一份航次 硅锰合金装上“万盛”轮，提单号ＨＸ——９５Ｂ，目的港为日本名古屋港。“万盛”轮同航次还装载了另一票目的港为日本川崎的１２００吨高磷硅锰合金，该两 ...

:托运人为印度（略）(下称PEP公司)，收货人凭指示，通知方为广南公司，承运船为“罗马尼亚”轮，货物为散装印度产优质黄豆粕11，328．300吨，由“BDV公司 其签发提单，但根据其作为船东与惠顿公司关于本案的货物运输所签订的航次租船合同的约定，幸运海路公司有签发提单的义务。在一审判决认定其为本案货物 ...