（以下简称船方）于１９８０年１０月１８日签订航次租船合同，租用“卡拉姆森林”轮，自美国大西洋沿岸某一安全港口的一至二个安全泊位载运谷物，运抵中国某一 在于港口拥挤并且缺乏适当的卸载工具。 二、仲裁庭的意见 一、与本案争议有关的租船合同条款是： １．第４条：“每连续２４小时晴天工作日平均卸载３，０００公 ...

方根据1990年9月17日与被申请人船方签订的船舶运输合同（航次租船）中的仲裁条款，就船方所属“嘉玉海”轮未能装载租方提供的全部货物中的1014． 可采用国际惯例。” 据装卸时间事实记录记载，该轮于10月25日递交装货准备就绪通知书，该通知书称该轮已在各方面准备就绪等待按租船合同的条款和条件开始装货。 ...

方根据1990年9月17日与被申请人船方签订的船舶运输合同（航次租船）中的仲裁条款，就船方所属“嘉玉海”轮未能装载租方提供的全部货物中的1014． 可采用国际惯例。” 据装卸时间事实记录记载，该轮于10月25日递交装货准备就绪通知书，该通知书称该轮已在各方面准备就绪等待按租船合同的条款和条件开始装货。 ...

不能单独作为认定案件事实的依据。公证认证产生于宣誓书所附传真、电子邮件证据内容形成时间之后，并不能对这些传真和电子邮件证据内容本身的真实性产生公证效力。达飞公司与博 （略）,（略）（以下简称（略）公司）作为期租船船东与承租人达飞公司签订租船合同,约定（略）轮（交船时已更名为（略））根据承租人或其代理人 ...

公司对各团队游客进行了赔偿。嗣后，观光游轮公司对5月1日至3日的三个航次进行了结算，并将结算书传真给风尚旅游公司，风尚旅游公司于2006年5月10日将 万州港迟延发航40分钟并无异议，晚点系其对游客在中途景点进出时间控制不当；本合同若为租船合同，在航行过程中我公司是听承租人即上诉人的指挥，若为旅客运输 ...

公司对各团队游客进行了赔偿。嗣后，观光游轮公司对5月1日至3日的三个航次进行了结算，并将结算书传真给风尚旅游公司，风尚旅游公司于2006年5月10日将 万州港迟延发航40分钟并无异议，晚点系其对游客在中途景点进出时间控制不当；本合同若为租船合同，在航行过程中我公司是听承租人即上诉人的指挥，若为旅客运输 ...

作为证据。原审法院认为，海南平保和储运公司所提交的上述证据在货物品名、数量、时间、集装箱箱号、封号、运输工具等方面可以相互印证，而且上述证据所记载的货物品名、 金轮公司需要承担责任，也有权限制赔偿责任。金轮公司是“银虹”轮的航次租船合同承租人，根据《中华人民共和国海商法》第二百零四条规定，金轮公司有权 ...

支付违约金，在航次期租期间，存在停租事项，在停租期间，申请人无权要求被申请人支付违约金。 申请人认为，被申请人的上述主张是对租船合同违约责任条款的一种曲解 仲裁庭多数意见认为，均不应作为停租时间。被申请人计算停租的时间接推算完工时间的差额计算，与租船合同规定的按影响的时间停付租金的原则不符，仲裁庭不予 ...

支付违约金，在航次期租期间，存在停租事项，在停租期间，申请人无权要求被申请人支付违约金。 申请人认为，被申请人的上述主张是对租船合同违约责任条款的一种曲解 仲裁庭多数意见认为，均不应作为停租时间。被申请人计算停租的时间接推算完工时间的差额计算，与租船合同规定的按影响的时间停付租金的原则不符，仲裁庭不予 ...

．2吨燃油款人民币x元。 申请人称，根据机舱日志，第11—21航次，“绪扬三号”航行时间主机为706．45小时，付机为501．75小时，共耗油194 ￥x元／31天×11．757天）。 2．船期损失 申请人要求被申请人赔偿解除租船合同后的船期损失人民币x元。被申请人对此提出异议，认为“绪扬三号”轮不适 ...