申请人船方根据1993年6月11日与被申请人租方签订的航次租船合同中的仲裁条款，就“玛丽娜·茜”轮滞期费等争议于1995年7月13日向中国 认为双方约定的是“递交”或“接受”之后12小时，而不能简单地认定装卸时间必须在租方“接受”准备就绪通知书之后12／小时才能起算。 此外，即使双方约定的是“接受” ...

6月11日签订(1998)振兴运字第01-X号运输合同，万顺轮1998年第12航次承运黄埔煤27，926吨，运费共人民币1，172，892元，我司已支付 未履行。晋通公司购得该批煤炭后转卖给三角镇公司的出资人，由其以航次租船形式委托振兴公司自秦皇岛港运往广州港。虽然秦皇岛联络处与晋通公司之间的煤炭转让 ...

未认定船舶系1968年建造，也没有作出限制营运的决定，涉及的仅是光船租船人责任范围内的安全整改内容。根据中华人民共和国交通部交海发(2001)X号文件 运输合同的违约损失，但没有提供相应的装载计划和实际赔付的证据，其就整个航次的损失(包括违约金)要求申联船务赔偿，缺乏事实依据支持。但鉴于申联船务已确认 ...

方于1995年4月28日签订了“平安星”轮航次租船合同。租方提供至少5000立方米的胶合板，船方派船“平安星”轮由中国张家港运往美国x港， 经中华人民共和国江苏迸出口商品检验局确认，装货数量为7835．560立方米，装货后船方出具的提单标明货物毛体积为7904．535立方米，净体积为5109．975 ...

方于1995年4月28日签订了“平安星”轮航次租船合同。租方提供至少5000立方米的胶合板，船方派船“平安星”轮由中国张家港运往美国（略）港 经中华人民共和国江苏迸出口商品检验局确认，装货数量为7835．560立方米，装货后船方出具的提单标明货物毛体积为7904．535立方米，净体积为5109．975 ...

赔偿责任限制公约》等国际公约的规定，鉴于山东省高级人民法院判决申请人和海运公司作为本航次的共同承运人承担连带赔偿责任，申请人就应与海运公司具有同样的权利及法律地位。 享受海事赔偿责任限制，理由有以下四点。 第一、国内多式联运经营人与航次租船人、船舶期租人在海上运输中的法律地位相近，对货方而言，他们的 ...

。 被告天木海运辩称：1、其与被告汇联船代之间订有航次租船合同，天木海运为出租人，汇联船代为承租人。天木海运将货物运往目的地韩国后交给 为凭韩国兑换银行指示；承运船舶均为被告天木海运所属“天木(（略）)”轮，航次分别为0301(X号提单)、0302(2003年10月20日签发的X号提单)、0303(X ...

原告指定收货人，而擅自根据高井粮店的指定把杂交米全部运到汕头。4月16日，船到汕头后，货被被告广海贸易部提走。由于真正收货人金玉粮管所未收到货物，原告 南京开运单指定收货人方有效”。3月24日，原告与金中海公司正式签订《航次租船合同》，约定“实际收货单位：潮阳市金玉粮管所”。同日，原告向金中海公司支付 ...

，被申请人没有提出答辩意见。 二、仲裁庭意见 经审查，根据双方当事人签订的航次租船协议中第5条关于装卸率“CQD”条款的规定，仲裁庭认为双方关于装卸率的 的“未备齐货物或货物单证”，导致船期延误而给申请人造成损失，被申请人应依照租船协议规定的损失金额承担赔偿责任。因此，仲裁庭认定本案争议应为延滞损失 ...

，被申请人没有提出答辩意见。 二、仲裁庭意见 经审查，根据双方当事人签订的航次租船协议中第5条关于装卸率“CQD”条款的规定，仲裁庭认为双方关于装卸率的 的“未备齐货物或货物单证”，导致船期延误而给申请人造成损失，被申请人应依照租船协议规定的损失金额承担赔偿责任。因此，仲裁庭认定本案争议应为延滞损失 ...