无异议，但认为修理期间超过了验船师预计的工期。 证据二、反诉原告提交了一份《航次租船合同》，合同中载明出租人泉州市展兴船务有限公司与承租人 营运收入为（略）.44元每天成本9422.34元(其中固定成本5015.14元/天，航次成本4407.20元/天)，每天营利为（略）.10元；同时计算书中主张海事 ...

意见 仲裁庭经审理查明，申请人与被申请人于1999年7月18日签订“远顺”轮航次租船合同。合同约定：货物为冻鱼饲料；船东（申请人）保证能装2200吨；装 ，由于没有证据，仲裁庭不予支持。被申请人也没有证据证明该段航程的运费包括在原合同约定的石岛至釜山的运费之中。由于申请人已实际履行了该增加的航程，按照 ...

意见 仲裁庭经审理查明，申请人与被申请人于1999年7月18日签订“远顺”轮航次租船合同。合同约定：货物为冻鱼饲料；船东（申请人）保证能装2200吨；装 ，由于没有证据，仲裁庭不予支持。被申请人也没有证据证明该段航程的运费包括在原合同约定的石岛至釜山的运费之中。由于申请人已实际履行了该增加的航程，按照 ...

了船舶规范，受载日期。1990年11月9日被申请人的复函传真进一步确认了双方合同内容。其次，申请人向被申请人递交了装货准备就绪通知书，也说明双方之间有租船合同 ，该轮仍需从香港驶往上海，然后到南京港装货，因此，营口港至仁川航次租船合同的解除，给申诉人造成的损失有： （1）上海港至营口港鲅鱼圈锚地往返 ...

集团有限公司（以下简称被申请人）于1999年4月13日签订的“东达”轮航次租船合同中的仲裁条款，以及申请人于1999年11月23日提交的仲裁申请书 根本不知道被申请人与中国汽车运输国际货运代理公司之间有关于3300吨豆子的运输合同关系，即使申请人知道，但由于申请人与其确认承运货物在前，被申请人货物落空 ...

国际运输有限公司（以下简称第二被申请人）为被申请人的仲裁申请书，受理了上述航次租船合同下产生的运费和仓储费损失争议仲裁案。 仲裁委员会于2000年9月7 租双方确认使用“x”轮于1998年9月25日在连云港装运申请人的货物，这时合同开始生效。但“x”轮并未在连云港装运申请人提供的货物。第二被申请人又于 ...

了船舶规范，受载日期。1990年11月9日被申请人的复函传真进一步确认了双方合同内容。其次，申请人向被申请人递交了装货准备就绪通知书，也说明双方之间有租船合同 ，该轮仍需从香港驶往上海，然后到南京港装货，因此，营口港至仁川航次租船合同的解除，给申诉人造成的损失有： （1）上海港至营口港鲅鱼圈锚地往返 ...

集团有限公司（以下简称被申请人）于1999年4月13日签订的“东达”轮航次租船合同中的仲裁条款，以及申请人于1999年11月23日提交的仲裁申请书 根本不知道被申请人与中国汽车运输国际货运代理公司之间有关于3300吨豆子的运输合同关系，即使申请人知道，但由于申请人与其确认承运货物在前，被申请人货物落空 ...

国际运输有限公司（以下简称第二被申请人）为被申请人的仲裁申请书，受理了上述航次租船合同下产生的运费和仓储费损失争议仲裁案。 仲裁委员会于2000年9月7日 确认使用“（略）”轮于1998年9月25日在连云港装运申请人的货物，这时合同开始生效。但“（略）”轮并未在连云港装运申请人提供的货物。第二被申请人 ...

洋船务有限公司(下称津洋公司)，被告于1997年7月18日与津洋公司签订航次租船合同，被告仅与津洋公司存在法律关系。两原告均没有诉讼主体资格。本 综合开发集团公司签订“幸运海”轮残骸所有权转让协议约定：甲方同意将“幸运海”轮残骸所有权及船内所残留的货物、燃油以及由其所产生的责任、风险费用全部无偿转让给 ...