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以下简称方)之间于1995年3月21日签订的“乌山”轮定期合同中的仲裁条款,以及申请人于1997年4月28日提交的仲裁申请书,受理了上述合同 5964.55美元。 5.绑扎费损失 方认为第11航次方根据合同支付了绑扎费,而方没有按合同规定提供绑扎工作,方不得不雇佣港口工人绑扎,造成 ...
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港:上海 租期:从1993年7月16日起一个往返外贸航次,即:国内——东南亚——国内,航次结束即还。 2.第十条:更改日租金为2900美元,租金预付一个 补充协议,明确规定了船舶名称、交还时间与地点、租期、租金率、租金支付办法,还特别规定了保证条款。至于合同的其他条款,其中包括仲裁条款, ...
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了“大冶”轮的燃料费。在此情况下,申请人不得不撤回了所有的船舶。 根据合同中仲裁条款的规定,申请人遂将本案提交仲裁委员会仲裁,恳请仲裁庭根据事实、法律和 的通知,按惯例船东如期不要求还,即将合同按原期限顺延,故被申请人承受了新年至春节期间节假日多,港口停泊时间长,甚至有些地方元宵节过后才开工 ...
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提出相关的准据法文本,并且原告在起诉书中引用了《中华人民共和国海商法》的有关条款,参照国际惯例,本案应适用中华人民共和国法律。 综观本案事实和当事人在庭审中的 合同的承租人,双方之间的权利义务依照双方签订的定期合同的约定处理。韩进海运是本案所涉航次海上货物运输的经营人,相对其签发提单的货方包括 ...
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就不应该再要求集洋公司设立新的责任限制基金。 我国海商法中关于责任限制的条款来自《1976年海事赔偿责任限制公约》(以下简称1976年责任限制公约),该公约第11 享受海事赔偿责任限制,理由有以下四点。 第一、国内多式联运经营人与航次人、船舶期人在海上运输中的法律地位相近,对货方而言,他们的权利 ...
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以下简称被申请人)于1999年8月27日签订的“安普路特X号”轮航次协议中的仲裁条款的规定,以及申请人于2000年5月18日提交的仲裁申请书,受理了上述 装货完毕到9月13日14:00时备好货物单证,共发生延滞时间1.2083天,又根据协议第9条规定的每天2500美元的延滞损失计算,被申请人应 ...
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以下简称被申请人)于1999年8月27日签订的“安普路特X号”轮航次协议中的仲裁条款的规定,以及申请人于2000年5月18日提交的仲裁申请书,受理了上述 装货完毕到9月13日14:00时备好货物单证,共发生延滞时间1.2083天,又根据协议第9条规定的每天2500美元的延滞损失计算,被申请人应 ...
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泰利国际货运代理公司关于“穗港信202”轮本航次装载货物的舱单(复印件);12、港信公司与中粮公司的《合同》;13、“穗港信202”轮船员名单表; 船员证和来往港澳通行证的签证才能证明;认为证据26、27关于“银虹”轮照片的拍摄时间不祥,不能确定拍摄时该轮仍保持出水时本来状态而未被人为改变。 沧海 ...
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(但最后一期,租金预付到经承租人合理估算足以完成最后一个航次所需的时间),该项租金除了扣除本合同已具体规定的项目外,还扣除承租人及其代理人应得的回扣和 或买方的索赔现已超过时效。再则,该提单并未结合合同条款,该合同第32条不能作为依据。 总而言之,方没有合法的索赔权利和理由从1982年5月5 ...
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作出了裁决。 双方当事人1993年12月27日签订的期合同的有关条款规定: “一、期期限 甲方供,乙方续,自九四年一月七日起,续六个 承担。 (三)关于租金的数额及支付 仲裁庭注意到,当事人双方对还的时间或租金截止计算的时间没有争议,即1995年5月9日08:00时。根据申请人提交的 ...
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