南非（略）。承运人于1992年5月22日通知托运人船舶将于1992年7月上旬抵达大连。根据海牙规则、美国海上货物运输法及中国海商法的规定，任何有关货物的 的“天灾”免责条款应适用于本案。 6．按照国际惯例，托运人应为货物办理保险，如货物灭失，托运人应向保险公司而非承运人提出索赔。 对承运人的上述观点， ...

了编号为L/C3/（略）/97、申请人为原告、受益人为（略），INC.(韦利国际有限公司)、金额为US＄3，108，100.00、提单日期后90天内见票支付 险。被告于当日向原告签发了编号为（略）（略）的货物运输保险单，保单载明:被保险人为原告，保险标的为“孟特”轮散装的印度产片状纯黄豆粕11，758 ...

员工椅的价值600元；3、被退回12张损坏沙发的损失9218元。 被告上海某国际物流有限公司辩称，对原告主张的维修费、被告不予认可，既然损坏的家具被退回，那么 为其运到哈尔滨，故最多只同意赔付3000元；被告对所有运输货物购买了年度运输保险，因与保险公司约定货损3000元以上才予理赔，被告认为货损低于 ...

熔X号为44.26%，等外品2.56%，杂质1.88%。CWA公司是向国际海事、能源保险市场提供技术咨询的主要公司。报告撰写人（略）先生是CWA公司 合同，不是“承运人”。“实际承运人”以接受承运人的委托或者转委托并实际从事货物运输为前提，船舶所有人并不必然为实际承运人。船舶所有人成为实际承运人的基本 ...

轮机长海事报告、验船师检验报告相互矛盾。 1999年5月20日，中保财产保险有限公司广西壮族自治区分公司(被告广西人保的前身)向原告出具共同海损担保函，承诺“如果共同海损 原告核准的经营范围是海南至华南沿海各港间的货物运输，表明其无资质从事国际海运，亦无能力管理国际海运船舶；原告在庭审中未提供其船长、 ...

，而不是从货价。在这种情况下，申请人与被申请人之间应遵守海商法中关于国际货物运输合同当事人权利、义务的一般规定，没有理由任意地、无限制地增加承运人的义务和 认为，保险中的预赔付和正式赔付是两个不同的概念。保险合同中通常都会规定被保险人如果希望从保险人处得到赔偿，其必须向过错方追偿损失。否则，保险人是不 ...

而是拼箱货的一种。三是从运输合同来区分。集装箱货物运输中，每个具体的运输合同应该对应每票提单或相关运输单据。衡量被告所托运的是整箱货 判决生效之日止，按照中国人民银行活期存款利率计算）； 二、对原告北京阳光国际货运有限公司上海分公司的其他诉讼请求，不予支持。 本案案件受理费人民币18,706.15元， ...

，而不是从货价。在这种情况下，申请人与被申请人之间应遵守海商法中关于国际货物运输合同当事人权利、义务的一般规定，没有理由任意地、无限制地增加承运人的义务和 认为，保险中的预赔付和正式赔付是两个不同的概念。保险合同中通常都会规定被保险人如果希望从保险人处得到赔偿，其必须向过错方追偿损失。否则，保险人是不 ...

地位是港口经营人。根据《中华人民共和国海关对进出境国际航行船舶及其所载货物、物品监管办法》及《水路货物运输规则》的有关规定，湛江储运公司应承担配合海关对进口 合同公证认证本；5、利昌隆公司开具的商业发票公证认证本；6、保德保险代理有限公司开具的保险费借记通知单和收据公证认证本；7、大韩海运1998年5 ...

出了编号为L/C3/（略）/97、申请人为被上诉人、受益人（略），INC.(韦利国际有限公司)、金额为US＄（略）、提单日期后90天内见票支付100％发票金额 。使告于当日向原告签发了编号为（略）（略）的货物运输保险单，保单载明:被保险人为被上诉人，保险标的为“孟特”轮散装的印度产片状纯黄豆粕（略）. ...