人、船东、经营人，要求托运人及其他相关方承担由上述货物数量差额而导致的任何损失，并保留我方在合适的时间和地点索赔上述损失的权利。 CHL管理服务公司于 数量向原告交付了货物，原告关于海上货物运输合同货差的诉讼请求没有事实根据，应依法予以驳回。 作为“红郁金香”轮船舶所有人之担保人的被告中国再保险（集团 ...

、真实性原告未能作出合理、充分的解释，本院不予认可。 3、江苏省泰州市外出经营税收管理证明单，证明“苏拖371船队”拉走货物的事实。泰州轮船公司质证称， 。本院认为，该证据与销售合同中约定的每月供应数量可以相互印证，原告系滚动供货，其证明力可以确认。 10、江苏省泰州市港航监督处船舶登记项目表复印件， ...

系该厂法律顾问，住（略）。 委托代理人晓某，男，系该厂副厂长，住（略）。 原告林某某与被告厦门造船厂船舶触碰水产养殖设施损害赔偿纠纷一案 4月30日，因厦门造船厂舾装码头工程建设必须进行水下爆夯作业，厦门市人民政府海洋管理办公室发出厦海管(1997)通X号“厦门造船厂海域爆夯作业网箱养殖撤离的通告”， ...

，其营运的风险应当由原告承担。三、“龙湾油囤2”轮爆炸是因原告使用、管理不当造成的，被告没有过错，应当由原告承担事故的费用并向被告赔偿损失。四 本次火灾事故发生在原告租赁“龙湾油囤2”轮期间，根据原告与被告签订的租赁合同关于“船舶在保管、使用等过程中致使第三者遭受损失时，由原告对此承担全部责任”的约定 ...

植物检验证书；19、信用证及付款凭证；20、货物买卖合同；21、船舶装卸准备就绪通知书复印件；22、船舶卸货时间事实记录复印件；23、湛江出入境检验检疫局出具的 172,530元，被告应向原告赔偿该项费用。为确定货损程度，原告需委托港口经营人等单位对受损货物灌包、过磅、堆存、丈量等作业，并支付有关费用 ...

虚假，两天的事记载在同一页上。海柏公司反驳质证指出:船员是具体操作人员，所有管理工作是按照日本租船人的指示，最了解实际工作情况，法律没有规定船员作证须提供工作 之事；万饶是租船人委托的外轮代理工作人员，其证词客观，没有先后矛盾之处；船舶证书不需要进行公证认证；与印尼租船人的合同及有关船检等文件已经公证 ...

共和国海商法》(以下简称《海商法》)是调整海上运输关系和船舶关系的法律。该法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式运输，并收取 的货款损失不应承担责任。 青海民和公司主张本案应当适用国际集装箱多式联运管理规则的规定确定多式联运经营人的责任。该规则制定的依据是《海商法》，因本案涉及 ...

，因此诉讼请求不能成立。 被告汪某某辩称：原告无诉权，不享有水上货物运输合同主体资格，无权提起索赔。本案涉及的工业甲醇受污染事实不清，证据不足，其 的国内合资有限责任公司，其经营范某是代办水路货物运输及为船舶组织货源。1998年11月17日，原告接受托运人上海国贸化工有限公司的委托，承运900吨甲醇， ...

。当日，301、X号船即开往响水。经双方协商，X号船由被告管理。后因合伙经营分歧而散伙。2000年9月9日，双方将合伙帐目进行了清算， ，并承担违约金5000元。 本院认为，原告耿某与被告王某在与九江港签订租赁船舶合同过程中，双方之间事实上形成了合伙关系，这已经为连云港市中级人民法院生效裁判文书所确认 ...

月，被告英海公司与被告航海公司“北机7”号轮船东签订期租船合同，租用“北机7”号轮经营广西沿海至香港海上货物运输。10月24日，原告向被告英海公司 造成的，承运人不负赔偿责任：船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失”之规定，两被告对原告的货柜损失不应负赔偿责任。碰撞事故 ...