费用合计（略）．60美元，其中包括连云港使费256．35美元、V15—23航次新港使费3170．37美元、元明粉污染损失5241．16美元、船长借支 天津海事法院已经判决被申请人作为承运人承担元明粉污染损失5241．16美元。本案租船合同第36条规定：“船东或其代理人作为承运人，按照1924年8月25 ...

和法律依据，其诉讼请求应予驳回。 经审理查明，2003年11月3日，海运公司光租的巴拿马籍勇轮与乙方所属的中国籍福轮在日本濑户内海来岛海峡发生碰撞(下称碰撞事故)， 轮的船舶所有人、福轮事故航次货物所有人、船员均不就同一碰撞事故向原告海运公司或勇轮、其管理人、经营人、期租或光租船人、保险人、保赔协会、 ...

查明，2003年7月，被告英海公司与被告航海公司“北机7”号轮船东签订期租船合同，租用“北机7”号轮经营广西沿海至香港海上货物运输。10月24日， 其期租的被告航海公司所有的“北机7”号轮实际承运，故被告航海公司系该航次的实际承运人。不论是契约承运人，还是实际承运人，将货物(货柜)安全运输至目的港都是 ...

鸭梨。（略）号提单项下的货物，集装箱号分别为（略）、（略），船名航次为（略）.0209，原告于2002年2月12日从青岛港出运，2002年3月12日 的诉讼中提供的证据，也证明被告认同与原告之间的运输合同关系。 被告以对程金波租船订舱事宜不知情为由，否认与原告存在运输合同关系，其理由不能成立。案外人程 ...

不可能未收到青岛港的帐单。在仲裁过程中，租方提供了中国外轮代理公司青岛分公司出具的该轮航次结帐单和代船方支付该笔费用的结算凭证。 （三）青岛港停 ，本提单的效力应受１９３６年海上货物运输法的约束…… （一）航速不足问题 仲裁庭认为，租船合同中的保证航速是指满载船舶在好天气下应当达到的平均航速。在遇到坏 ...

不可能未收到青岛港的帐单。在仲裁过程中，租方提供了中国外轮代理公司青岛分公司出具的该轮航次结帐单和代船方支付该笔费用的结算凭证。 （三）青岛港停 ，本提单的效力应受１９３６年海上货物运输法的约束…… （一）航速不足问题 仲裁庭认为，租船合同中的保证航速是指满载船舶在好天气下应当达到的平均航速。在遇到坏 ...

月至12月的部分租金x美元、船员部分补贴9685美元。 出租人认为，承租人是在租用“崆峒岛”轮从事香港至青岛的两个航次的货运后，在对该轮的实际运载能力和租用该轮的经济效益有了了解和考虑的情况下，派代表到烟台签订正式租船合同的。租船合同是依照双方意愿，在出租人 ...

。租方被乳山县政府出具的乳山口港是开放港口的证明所蒙骗。但是，船长在接到航次指示后，未提出任何问题或建议。 （2）船长在未经过联检和收回提单的情况 提出，租方称中国船长应该知道中国港口是否为开放港，无法律依据。无论是租船合同还是中国的海商法律都没有明文规定中国船长有知道所有中国港口是不是开放港的义务。 ...

扣船而造成不必要的损失，在I公司向其支付了x美元后释放了运费已付提单。船方认为x美元是船方在本航次中应收取的部分运费，也是经租方事先同意的。 租方想按使用舱口来计算允许装卸时间，则必须明确约定，例如，x的条款。 二、仲裁庭意见 鉴于洽租协议与正式租船合同在运费计算的问题上没有实质差别，而租船合同因一方 ...

。租方被乳山县政府出具的乳山口港是开放港口的证明所蒙骗。但是，船长在接到航次指示后，未提出任何问题或建议。 （2）船长在未经过联检和收回提单的情况 提出，租方称中国船长应该知道中国港口是否为开放港，无法律依据。无论是租船合同还是中国的海商法律都没有明文规定中国船长有知道所有中国港口是不是开放港的义务。 ...