《中华人民共和国海商法诠释》一书中对《海商法》第88条的解释是，当事人可以自己行使。液化气属于危险货物，可以及时处理，以节省费用。被申请人留置及变卖货物， 留置货物。 由于《中华人民共和国海商法》第四章明确规定只适用于国际海上货物运输合同，不能通过比照适用该章第五节的规定而作出被申请人作为出租人只能在 ...

都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者是 年8月25日布鲁塞尔国际公约所通过的海牙规则及其1968年于布鲁塞尔修正的议定书的制约并受强制适用于提单的立法（包括美国海上货物运输法）的约束。上述 ...

都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者是 年8月25日布鲁塞尔国际公约所通过的海牙规则及其1968年于布鲁塞尔修正的议定书的制约并受强制适用于提单的立法（包括美国海上货物运输法）的约束。上述 ...

金荣航运有限公司，船舶经营人为山东鲁丰航运有限公司，从事中国及日韩港口之间的集装箱班轮运输。该轮1996年4月造于韩国，长113米，从驾驶台至船首距离92米 措施没有避免碰撞的发生，可以证明其未满足《1972年国际海上避碰规则公约》第五条关于了望的要求。在碰撞危险发生时，虽然作出了大的转向动作，但未能 ...

货物保险人中国人民财产保险股份有限公司东方支公司(下称中保东方公司)向本案原告提起水路货物运输保险代位求偿诉讼，经本院和广西壮族自治区高级人民法院(下称广西区高院)两 认为，本案系船舶碰撞损害赔偿纠纷，应适用《一九七二年国际海上避碰规则》(下称《避碰规则》)划分碰撞双方的过错责任。“新海信68”号轮在 ...

沉没，造成原告损失约5,500,000元。原告认为被告违反《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）的有关规定，存在严重过失，为此，原告请求法院判令被告 年3月29日至4月29日），证明“金富达9”轮船舶航行记录、航次和货物运输记录；证9：“鱼圣”轮的事故报告，证明被告陈某的事故经过；证10： ...

而不是从货价。在这种情况下，申请人与被申请人之间应遵守海商法中关于国际货物运输合同当事人权利、义务的一般规定，没有理由任意地、无限制地增加承运人的义务 都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者 ...

而不是从货价。在这种情况下，申请人与被申请人之间应遵守海商法中关于国际货物运输合同当事人权利、义务的一般规定，没有理由任意地、无限制地增加承运人的义务 都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者 ...

“四通888”轮本航次载货的数量及价值问题。原告提供的《运输协议》、《水路货物运单》、《国内水路、陆路货物运输保险单》等证据证明，“四通888”轮本航次承运了11个 灯(应是尾灯)，而看不到红、绿舷灯。根据《1972年国际海上避碰规则》(下称《避碰规则》)第十三条第二款的规定，应该认定“通宁3”轮是追 ...

为原告主张的这部分运费损失，因未扣除运输成本毛收入而非纯收益，且在事故发生后，原告已对货主(托运人)就货物运抵目的港和运费已协议进行了变更，再者 101”轮在追越被告所属“锦集5”轮过程中，依据《1972年国际海上碰撞规则》(以下简称“72规则”)第13条和第16条的规定，“顺星101”轮负有让路义务 ...