尼”等12名印尼人共25人在汕尾市港务局5000吨码头，乘坐由被告人翁某甲提供的无牌、无证、无号原缉私用的铁壳船(下称“三无”铁壳船)出海 名印尼人驾驶，逃至印尼、菲律宾海域。后因“露依莎”轮所在的新加坡福利士船舶管理公司及时向国际海事拯救中心求助，发出“SOS”海上求救信号，使劫匪无处躲藏，迫使11 ...

水手工作。2001年7月6日约2300时，“穗炭运机73”轮在广州港西基码头遇台风翻沉，全部船员随沉船落水，杨某兰失踪，至今下落不明。2003年8月9 规定的故意加重伤情或无理拒绝检查治疗、由于本人违法行为或故意行为(如自杀、自残、斗殴、酗酒、酒后开车、蓄意违章等)或无证驾驶船舶、机动车辆、经法院判决 ...

航行安全之规范并负完全责任为由，表示拒绝赔偿。2003年12月11日台湾检验机构（（略）.（略））受原告的委托出具了关于停放在高雄码头 。 本案二审案件受理费7747元，由华美贸易有限公司负担5472元，由青岛海盛国际船舶代理有限公司和阳明海运股份有限公司连带负担2275元。一审案件受理费按二审执行。 ...

大副工作。2001年7月6日某2300时，“穗炭运机73”轮在广州港西基码头遇台风翻沉，全部船员随沉船落水，麦某来失踪，至今下落不明。2003年8月9 规定的故意加重伤情或无理拒绝检查治疗、由于本人违法行为或故意行为(如自杀、自残、斗殴、酗酒、酒后开车、蓄意违章等)或无证驾驶船舶、机动车辆、经法院判决 ...

在威海船厂对“升润”轮进行了检验，检验结果为对“升润”轮可疑点漆样检查未找到他船的油漆残留物。依据我国有关法规的规定，并结合渔船特定要求对“ 船舶点有红灯特征相符。(5)，事发时间没有其他船舶经过事发地点。根据交通部青岛海上安全监督局的报告，事发时未有其他船舶经过事发地点。综合以上证据，各证据相互印证 ...

被告）长江航运公安局武某分局水上消防支队，住所地，武某市沿江大道武某港14码头。 负责人潘某某，该支队支队长。 委托代理人朱某，长江航运公安局武某分局水上消防 ，对在豫周口货5558轮受油前就出现的员工未上受油船加油、进行安全检查等情况未予整改，应承担相应的责任。被告消防支队作出的火灾事故责任认定漏列 ...

，有2个集装箱下落不明。 (三)事故原因 1、厦门海事局的调查情况 厦门海事局作为海上交通安全主管机关，在事故发生后成立了事故调查组和专家组对事故进行了调查，并作出 ，船上抽水设施也在正常工作，故舱内应无多少积水。虽然在码头提卸左舷2BAY处2个40F集装箱后，船舶向右倾斜，但促使事故发生灾难性转折的 ...

知道。其辩护人提出，被告人王*山并不是公司的真正老板，只是按照分工负责船舶的加油、上物资，主观上无组织他人偷越国境的故意，客观上亦未实施领导、策划、指挥他人偷越 船在锚地等着，有韩国代理安排他们进港，他们会为偷渡人员提前伪造好海员证用于检查。在接到公司和福建蛇头可以放人的电话后，他再安排人持伪造的海员 ...

入级、载重线、吨位、构造、设备、无线电、安全管理等证书及符合证明；4、马来西亚港口当局签发的船舶检查报告；5、“成功X号”轮的海事声明、2000年 定金)，驳船、拖轮待工费33，000元(10天乘以3，300元/天)，增加的码头费30，000元，增加的检验检疫费12，968元，相关人员加班费5，000 ...

意见，不能成立。况被告对船舶检修费数额并无异议，只是对上述费用是否全部用于涉案事故致船舶损坏部分的修理上产生怀疑，但又未提供反证。故本院依法对该证据 证书(临时国籍证书和试航证书由甲方办理)、引水、锚地、进出长江航道、拖轮、拖航检查、航道安全巡视等等事宜”。合同签订后，被告依约办妥了拖轮和被拖轮的适拖 ...