判决对案件事实认定错误；2、本案承担加油款的责任主体应根据合同法律关系来确定，原审判决认定船舶所有人为承担涉案加油款的责任主体没有法律依据；3、被上诉人未能证明涉案 辉公司有理由相信与之订立《销售合同》的相对人为新永安X号轮的所有人或经营人。新永安X号轮的《船舶所有权登记证书》及《船舶国籍证书》表明， ...

油管关闭所引起。因此，本案所称油污是“通天顺”轮船员的疏忽及过失引起的，与碰撞责任不存在丝毫关系，原告只能自行承担该油污责任。况且，原告并非本案油污 之前共同提供了以下证据材料：1、“天神”轮船舶所有权登记证书、国籍证书等船舶证书16份；2、光船出租合同及天神公司出具的证明书；3、“天神”轮8名船员的 ...

被告置之不理。2002年1月22日之后，原告再也无法找到被告的法定代表人。为了处理与蓬江船厂的关系，确保船舶继续经营，原告为被告代垫了大部分贷款。被告的不 信。“粤油923”轮《船舶所有权登记证书》、《国籍证书》虽然只有复印件，但可以与其他证据互相印证，也可以采信。根据原告提交的证据，认定如下事实： ...

“长江”轮（（略））是在玻利兹（临时）登记的船舶。登记船东为永兴公司，该船备有全套有效的船舶证书。经营人为大连永吉船务代理有限公司。 “长江”轮（（ 损，是对货物所有权的消极侵害，且承运人免责理由不成立，永兴公司依法也应承担连带赔偿责任。 永吉公司是“长江”轮的经营人，负责“长江”轮的经营与管理工作， ...

主张，向法庭提交以下证据： 证据1、沿海内河船舶保险单,拟证明原被告之间存在保险合同关系，保险单记载的船舶尺寸与船舶证书记载的尺寸一致； 证据2、沿海内河 证据3、“粤罗定货3033”轮所有权登记证书、检验证书、安全检查记录簿、国籍证书，拟证明原告投保时交验的有关船舶证书均载明船舶型深为2.20米, ...

，993捆。该货物残损单载明：中国外轮理货总公司于7月22日开始对船舶国籍为开曼群岛的“塔特”轮进行理货，于7月28日理货完毕。起运港为巴塞罗那 船舶所有人为塔特航运。由于开曼群岛船舶登记注册处是“塔特”轮进行船舶登记的法定机关，而北京市西城第二公证处对该两个网站所作的证据保全只是证明该两个网站有关于 ...

5月29日致函，本公司认为此函内容与本买卖合同无关，中华人民共和国船舶所有权登记证书是中华人民共和国海事局的法定证书，任何人都无权干涉。” 2006年6 给出解决方案。 另查明，根据中华人民共和国日照海事局颁发的“滨江”轮的船舶所有权登记证书和船舶国籍证书记载：“滨江”轮，曾用名“金润1”，船籍港日照 ...

本院对其真实性、合法性及证明事实予以确认。 本院对被告提供的证据认定如下： 1、“协昌11”轮船舶所有权登记证书，用以证明“协昌11”轮系被告和案外人共有。 ，视为其放弃质证权利。该证据系原件，证明内容是对原告提交的船舶国籍证书中船舶所有人主体的补充，对其真实性、合法性本院予以确认。该证据可以证明“协 ...

5月29日致函，本公司认为此函内容与本买卖合同无关，中华人民共和国船舶所有权登记证书是中华人民共和国海事局的法定证书，任何人都无权干涉。” 2006年6 给出解决方案。 另查明，根据中华人民共和国日照海事局颁发的“滨江”轮的船舶所有权登记证书和船舶国籍证书记载：“滨江”轮，曾用名“金润1”，船籍港日照 ...

贵港荷城268”号船舶在海事部门登记的所有权人和经营人均为被告荷城运输公司。案涉白糖的收货人系广州市桂源糖业经营部。在货损事故发生之前，原告与收货人议定白糖 某某已向原告出具收据等证据，且已实际装船开航，据此，原告与被告荷城运输公司之间水路货物运输关系事实清楚，证据充分，运输合同已成立，且系双方的真实 ...