对于货物的扩大损失应由原告自己承担；本次货损系因船舶碰撞所致，对于碰撞事故的发生，主要是由于“雁峰X号”轮违法操纵而引起，故第三人对碰撞事故应承担 责任；太保海南公司在进行保险理赔后，无权就其全部赔付金额向承运方追偿，本案货损赔偿的处理应适用水路货物运输实行保险与负责运输相结合的补偿制度的规定。 第三 ...

联运支付了涉案货物的保险赔款。 案经原审法院审理认为，该案是一宗多式联运合同货损纠纷。储运公司负责涉案货物从椰树集团海口罐头厂八分厂仓库至宁波江北环城北 。椰树集团并非水路运输关系项下的收货人。货物损失是港信公司和沧海公司所属船舶发生碰撞引起的，金轮公司没有过错。(三)即使金轮公司需要承担责任，也有权 ...

反冲流后，案涉船坞才发生断缆并随急流漂向下游，进而碰撞“柳城捞沙135”号船舶和西江大桥后沉没。 全面综合分析当时客观情况，上诉人破堰充水作业是 上诉人在紧急避险过程某采取避险措施不当，又鉴于本案险情是自然原因即百年一遇的洪水引起的，根据《中华人民共和国民法通则》第一百二十某条“因紧急避险造成损害的， ...

） 1．碰撞责任 （1）本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 但本条对下列责任概不负责 申”轮的强制打捞费用（未扣除残值时）超过其船货价值，从经济上考虑，无人自愿打捞，已构成全损，“康申”轮利益方可向申请人索赔“康申”轮船舶、货物 ...

） 1．碰撞责任 （1）本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 但本条对下列责任概不负责 申”轮的强制打捞费用（未扣除残值时）超过其船货价值，从经济上考虑，无人自愿打捞，已构成全损，“康申”轮利益方可向申请人索赔“康申”轮船舶、货物 ...

驾驶员的疏忽大意，导致其驾驶的“沪（略）”号集装箱卡车与前述集装箱猛烈碰撞造成严重货损。原告根据保险合同的约定，对收货人上海华虹NEC电子有限公司(下称华 ”，其主要内容为原告收到中远公司39，662.64美元的赔款是对该次事故引起的所有索赔的全额和最终解决，并解除中远公司及其代理人和雇员因该次事故 ...

为易损件，属发货人自理装箱，且集装箱外部无碰撞痕迹，认为货损不属保险赔偿范围。2000年2月20日，原告起诉被告伍家保险支公司、湖北保险分公司至宜昌市X 货物损坏为集装箱搬移或装卸不慎造成货物包装破裂引起的情况下，货物的装箱是否符合国际集装箱运输的管理规定，也是查明货损原因的关键。发货人宜昌美西公司的 ...

承担任何责任，托运人的索赔应向真正的承运人一该轮船东提出。 2．托运人没有资格提出货损索赔，因为托运人对货物不享有所有权。该批货物以CFR价格卖给A钢铁厂，货物 在沉没前未发生过碰撞、触礁、搁浅等意外事故。该轮沉没系自身原因而非外力作用所致。 经审核，承运人提供的由验船师签署的船舶证书和检验报告均有效 ...

“德平”轮拖带“重任二号”驳船从张家港到烟台港，中途停靠上海港外高桥码头发生货损事故。涉案船舶“德平”轮及“重任二号”驳船在事发之时均为交通部上海海上救助 月3日星期六）无国际货币基金组织公布的特别提款权与人民币的折算率，根据碰撞事故发生之日后第一个工作日（即2001年3月5日星期一）国际货币基金组织 ...

承担任何责任，托运人的索赔应向真正的承运人一该轮船东提出。 2．托运人没有资格提出货损索赔，因为托运人对货物不享有所有权。该批货物以CFR价格卖给A钢铁厂，货物 在沉没前未发生过碰撞、触礁、搁浅等意外事故。该轮沉没系自身原因而非外力作用所致。 经审核，承运人提供的由验船师签署的船舶证书和检验报告均有效 ...