金额８８２０００美元。两个合同的装运日期均为１９８５年３月３１日。申诉人按合同规定，开立了信用证。然而，被诉人要求推迟装运日期；对此，申诉人同意将装运日期推迟到１９８５年５月３０日，并将信用证有效期延至１９８５年６月１５日。 被诉人遂以清洁提单及有关单据向银行议付，银行先后将４５０吨涤纶丝的货款共 ...

。 （2）该轮于2月9日到港以后，船方曾将船代理一再告知货未备妥不能靠泊的信息转告租方，租方未能提供确已备妥货物的具体情况。 （二）关于该轮是否迟到装货港问题 船方所报该轮估计到达（略）港的时间不是船方的保证，该轮实际于解约日2月15日前的2月9日0130时到达该港，并不违约。 （三）关于该轮去（略 ...

申请人还保证在1997年5月15日前全部一次性还清车款，若被申请人在5月15日前只能还清部分车款（不少于总欠货款的50％），申请人同意将最后还清车款时间推迟到1997年6月15日，期间，被申请人除还清车款外，还需支付申请人所欠车款的利息（以月息2％计息）。若被申请人在1997年6月15日不能还清全部 ...

新加坡填装润滑油、购买备件和修理冷冻机。”船代理于１９７４年１月２８日写给租方的函中确认：在新加坡停靠的费用由船方承担，也承认“由于修理雷达使船舶开航延迟到１８日１６∶１１时。”船方在申诉中提出该轮船长于１月１３日落水身亡，需新船长接替，属于人力不可抗拒，不同意租方停租，但并未能提供因等候新船长接替 ...

的要求同意更改信用证的有关条文。但在以后履约过程中，双方均有违约行为：申诉人本应在１９８５年４月交货的７号合同项下的２００台套（部）马自达工具车零部件延迟到１９８５年５月９日交货，迟交了９天；被诉人本应在７号、３８号、３９号三个合同项下的货物交付后凭卖方发票将合同规定的手续费通过中国银行福州分行汇 ...

。被诉人于１９８１年１月将货物备妥并订妥（略）轮舱位。但此时有据申诉人称为开证人用户的（略）于１９８１年１月２３日致电被诉人，要求将货物推迟到１９８１年７月底以后发运，并将信用证有效期限修改为１９８１年１０月３１日。被诉人不同意，于１９８１年２月２日函告申诉人。申诉人于１９８１年２月８日电复被诉人， ...

证明，买方的说法是不能成立的。卖方希望请国际知名的专家进行鉴定。 ３．尽管双方备忘录规定卖主技术人员应于１９８６年１１月２１日到达。但后来用户又通过电传要求推迟到１９８６年１１月３１日到达。卖方技术人员是于１９８６年１２月４日晚８时到达的，仅仅晚到４天，从法国到中国这样远距离的路程，几天的迟误是难以 ...

总金额（略）美元。两个合同的装运日期均为1985年3月31日。申诉人按合同规定，开立了信用证。然而，被诉人要求推迟装运日期；对此，申诉人同意将装运日期推迟到1985年5月30日，并将信用证有效期延至1985年6月15日。 被诉人遂以清洁提单及有关单据向银行议付，银行先后将450吨涤纶丝的货款共（略） ...

为2001年3月4日，同时每晚播出时间也未完全按协议约定的每天应最多播出2集，有部分电视台每天播出4集，时间每晚9：30－10：30，有的台推迟到11：30播出，还有部分电视台没有与《悬案》片同时播出，诸多问题给被告造成了严重的经济损失，致使被告与其客户之间造成很大矛盾，应收的广告费用的70％遭到 ...

１１月２７日，“大丰”轮驶抵厦门东渡码头。申请人经估算，“大丰”轮从伊塔基港航行至厦门东渡码头约需４０天航程，实际航行６０天，船期过长。由于货物迟到，国内铝锭价格下跌，对申请人履行国内贸易合同产生了不利的影响。申请人自称将因此承担２００万元的巨大经济责任。申请人怀疑“大丰”轮在伊塔基港倒签了提单，遂 ...