申请扣押肇事船舶，并另案提起了船舶碰撞损害赔偿之诉，另案正在审理中。其后，在肇事船舶船东提供人民币22万元担保的情况下，原告申请解除了扣押。原告接受担保后申请 中负有一定责任，故被告主张免赔额，理由正当，本院予以支持。结合原告船舶仅负次要责任的实际情况，以10%计算免赔额为宜，即被告享有（略）元（22 ...

，要求“浙海３０４”轮船舶所有人浙江省航运公司海门分公司赔偿因碰撞造成申诉人的全部损失。被诉人在答辩中否认碰撞责任，要求申诉人赔偿因碰撞造成被诉人的全部损失。 根据海事仲裁 避碰措施问题 “贝”轮虽已决定择地抛锚停泊，并已抛右锚一节下水，但仍在进行抛锚掉头的操作过程中，仍为在航船，遇有碰撞危险应及时 ...

提起索赔，被申请人赔付了其他有关费用及损失，但对上述19万美元拒不赔付。双方多次协商不成，于1999年6月8日达成通过中国海事仲裁委员会仲裁解决此案的协议 属保赔险范畴的问题，仲裁庭认为，按照本案保险条款的文字结构，被申请人承保的是因船舶碰撞和触碰任何物体所引起的被保险人应负的法律赔偿责任，然后以但书 ...

。 事故发生后，原、被告双方曾就受损门机的赔偿问题进行过协商，但未果。2001年5月15日和5月30日，“航海X号”轮的船舶保险人中国人民保险公司青岛分公司 民事责任的方式，本院认为，《民法通则》第一百三十四条规定的承担民事责任的几种方式，法律只是规定了可以单独适用，也可以合并适用，并没有规定在适用上 ...

报告结论与司法解释冲突。审计报告虽然依据了最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》，但审计结论与该规定大相径庭。该“规定”明确“以实际 属于沿海作业的船舶；被告不具有法定享受责任限制责任人的资格。可以享受责任限制的责任人是海运船舶的所有人、承租人、经理人和营运人，有明确的行业限制， ...

提出仲裁申请，要求“长运”轮船舶所有人赔偿因碰撞造成申诉人的全部损失。被诉人在答辩中否认碰撞责任，要求申诉人赔偿因碰撞造成被诉人的全部损失。 根据海事仲裁 为首席仲裁员、组成仲裁庭审理本案。 仲裁庭分析研究了双方当事人提供的申辩材料和有关证据，就一些事实和技术问题向有关部门进行了调查取证和咨询了专家。 ...

提出仲裁申请，要求“长运”轮船舶所有人赔偿因碰撞造成申诉人的全部损失。被诉人在答辩中否认碰撞责任，要求申诉人赔偿因碰撞造成被诉人的全部损失。 根据海事仲裁 为首席仲裁员、组成仲裁庭审理本案。 仲裁庭分析研究了双方当事人提供的申辩材料和有关证据，就一些事实和技术问题向有关部门进行了调查取证和咨询了专家。 ...

损害的，应当承担连带责任。《中华人民共和国海商法》有关船舶碰撞的规定的适用范围是与海船发生碰撞的案件，本案碰撞双方的船舶都是内河船舶，不应适用《 过高。考虑《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第十条规定的各种因素，两被告应赔偿原告精神抚慰金8000元。 依照《中华人民共和国 ...

第一被告和第二被告为M/TPROVENCE的船舶所有人，第三被告为M/TPROVENCE轮的光船承租人，上述三被告应当对原告的海事请求负连带赔偿责任。 三被告辩称：M/T 的资料已提供给其代理，代理是否向其提供属代理与被代理间的纠纷，与原告无关。三被告的船舶按照双方的协商靠泊，已事实认可已了解该码头的 ...

如此。 （2）从1994年3月18日到3月26日共8天，由于船舶碰撞，船舶不能正常营运，租方有权扣除租金8天×547．95美元／天。4383．60美元。 （3 理由。双方的此项争议，是由于第二期租约的有关条款不够明确而引起的，双方对此都有责任。仲裁庭认为，船方应负3／5的责任，租方应负2／5的责任，即 ...