断裂丢失，1420时“万向7”拖船组到达葫芦岛船厂口门外，因风流作用无法保证被拖船舶安全继续在外港拖带，1600－2000时“万向7”轮几次试图进港，由于某 的拖缆由天津滨海公司提供，大连万向公司作为承拖方应尽合理谨慎的义务检查天津滨海公司提供的拖缆及连接方法是否符合拖带作业的技术要求。鉴于某失前大连 ...

林某辛的询问笔录；二是儋州渔监和临高渔监分别就陈某甲船舶所作的勘验检查笔录和所拍摄的照片。陈某甲对其真实性、合法性及证明力等均有 号渔船是否与林某乙的＂０２０７０＂号渔船发生碰撞。依照《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》第三条的规定，海南省渔政渔港监督管理局是负责我省沿海水域渔业船舶之间交通事故 ...

预案破堰符合法律规定，是为保证泗化洲岛及上下游人民生命、财产安全而作出的公益行为，被上诉人船舶沉没完全系洪水及被上诉人自身的过错造成，与上诉人破堰行为之间不 月工程建设报表、6月20日至27日航道通告、6月21日苍梧海事处现场监督检查记录； 3、苍梧海事处对“桂平一司013”船大副黄柳帆、船主张某某， ...

预案破堰符合法律规定，是为保证泗化洲岛及上下游人民生命、财产安全而作出的公益行为，被上诉人船舶沉没完全系洪水及被上诉人自身的过错造成，与上诉人破堰行为之间不 月工程建设报表、6月20日至27日航道通告、6月21日苍梧海事处现场监督检查记录； 3、苍梧海事处对“桂平一司013”船大副黄柳帆、船主张万春， ...

预案破堰符合法律规定，是为保证泗化洲岛及上下游人民生命、财产安全而作出的公益行为，被上诉人船舶沉没完全系洪水及被上诉人自身的过错造成，与上诉人破堰行为之间不 月工程建设报表、6月20日至27日航道通告、6月21日苍梧海事处现场监督检查记录； 3、苍梧海事处对“桂平一司013”船大副黄柳帆、船主张万春， ...

损失达100％－18728．912÷49000×100％＝61．78％。按应支付的船舶租金比例计算，损失的运力折合人民币应为9794000．00×61．78％＝人民币 号”轮为老龄海船。该文件规定港务监督和船舶检验部门应加强对老旧船舶的安全检查和检验，但没有规定老旧船舶不能从事营运或不能使用哪些港口。 ...

天×1天×2500元／吨＝人民币2000元，合计人民币（略）元。 被申请人指出： 该轮船舶证件被扣，没有影响该轮的正常营运，至少没有造成连续24小时的船期损失， 号”轮为老龄海船。该文件规定港务监督和船舶检验部门应加强对老旧船舶的安全检查和检验，但没有规定老旧船舶不能从事营运或不能使用哪些港口。申请人 ...

31日止，共885天)。 两原告在举证期限内提供了以下证据:1、新会市交通局制作的《横水渡船安全检查情况记录》、新会市三江交通管理局制作的《渡口 无法辨认，出具时间为1999年7月30日。6、“粤新会渡1006”船《船舶所有权证书》复印件，该证书载明:“粤新会渡1006”船曾用名“新睦渡江023”，船 ...

船货的共同安全，不得不雇请拖轮拖至北海。拖轮费等有关费用是为船货的共同安全而额外支出的，构成共同海损，应由受益的船货方分摊。被告广西人保在原告宣布共同 的每一个缸之密封环全都老化和不气密了，这明显是一个谨慎的专业人员以惯常方法检查船舶所能够发现的缺陷，换言之，主机9个缸之9个密封环全部老化、不气密，这 ...

，装卸时间的计算为连续２４小时晴天工作日。卸货时间根据租船合同规定起算后，即使船舶在锚地等待泊位，遇到非晴天工作日，也须从卸货时间中扣除。 ２．３月１７ ，使得船舶无法离港，租方为了根据收货数量收取提单规定的运费而进行吃水检查，并非为了船舶安全，因此租方应赔付船方这段时间的滞期费。 租方提出，检查吃水 ...