以证据5的记载为准。通过传真往来签订合同，是通讯技术发达时代的常见形式，《中华人民共和国合同法》第十一条“书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、 证明原告的船舶不适航，即可推定原告已履行了《国内水路货物运输规则》第三十规定的船舶适航义务，因而“浩航2”船在北海港因清舱造成的滞期损失，亦应 ...

通一号”轮为老龄海船。该文件规定港务监督和船舶检验部门应加强对老旧船舶的安全检查和检验，但没有规定老旧船舶不能从事营运或不能使用哪些港口。申请人对 在这种情况下，被申请人从船舶安全考虑，并按照海上安全主管机关的要求选择卸货，对留置的货物进行处置，并无不当。同时，根据《中华人民共和国担保法》第87条第2 ...

通一号”轮为老龄海船。该文件规定港务监督和船舶检验部门应加强对老旧船舶的安全检查和检验，但没有规定老旧船舶不能从事营运或不能使用哪些港口。申请人对 在这种情况下，被申请人从船舶安全考虑，并按照海上安全主管机关的要求选择卸货，对留置的货物进行处置，并无不当。同时，根据《中华人民共和国担保法》第87条第2 ...

国际规则，包括1968年布鲁塞尔议定书(维斯比规则)的规定，对船舶的适航负责，并根据上述规则的规定享有权利和免责；韩进海运应赔偿中外运集装箱公司因船东和 进海运、中外运集装箱公司和胜利班轮公司，而没有分摊到提单中的货主。《中华人民共和国海商法》规定，引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中 ...

禁止情形。二、上诉人认为海汽轮无须办理联检手续，但据国务院《国际船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》第九条规定，海汽轮应办联检手续，而且海汽轮事实上办理了 港习惯锚地，是因为中国港监的夜航禁止，此种情形当属租约第9条规定的港口安全风险，应由承租人承担，发出的准备就绪通知书是有效的上诉理由不能成立，本院 ...

国际规则，包括1968年布鲁塞尔议定书（维斯比规则）的规定，对船舶的适航负责，并根据上述规则的规定享有权利和免责；韩进海运应赔偿中外运集装箱公司因 韩进海运、中外运集装箱公司和胜利班轮公司，而没有分摊到提单中的货主。《中华人民共和国海商法》规定，引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方 ...

原告向被告签发编号为（略）已装船记名提单，被告出具安全运输保函。上述货物运抵卸货港后，经检查因包装不符合要求导致泄漏，汉堡港口当局为此对货物危险 最终结论为按《国际海运危险货物规则》对样品进行性能测试结果表明，该包装容器符合Ⅱ类包装要求。2005年3月22日，中华人民共和国常州出入境检验检疫局对灌装有 ...

但该证言不足以证明原告采用了违章的操作方式，被告未提供证据证明涉案船舶起网机的安全操作规程及原告确实违反该操作规程等事实。 根据上述认定的证据， ，扣除被告已支付的14,000元，为73,881.70元。 综上所述，依照《中华人民共和国民法通则》第一百零六条、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用 ...

相应的职务证书。深圳民太安保险公估有限公司的公估报告书也记载船舶适航。合议庭认为，依据《中华人民共和国海商法》第三十一条、三十二条规定，船长、驾驶员 。依据《水路货物运输规则》第七十三条第(一)项的规定，在承运人的责任期间，货物的灭失等是由于不可抗力引起的，承运人应免责。《中华人民共和国民法通则》第一 ...

中国黄埔港。被告的船舶代理签发了清洁提单。“成功X号”轮于2月4日抵达黄埔港。中华人民共和国广州出入境检验检疫局(下称检验检疫局)的检验人员上船检查，初步发现4 年美国《海上货物运输法》在装货港或卸货港被适用，则本提单依据该规则而有效。1936年美国《海上货物运输法》是美国的国内法，不具有域外效力， ...