轻率地作为或者不作为造成涉案货物的损失，承运人可以享受限制赔偿责任。根据海商法的规定，承运人对货物损害的赔偿限额，按照货物件数或者货物毛重计算，以 人民币的比率为1：10.7914，被告可享受的海事赔偿责任限额为人民币770,505.96元，对原告超过赔偿限额部分的请求，不予支持。 关于利息损失。原告 ...

无论是天灾或者是船长或船员的过失，承运人皆可免责；2、被告达飞公司已在法国马赛法院设立了海事赔偿责任限制基金，原告应向设立基金的法院 的规定，判决如下: 一、被告沙特阿拉伯国家航运公司向原告中国人民保险公司浙江省分公司赔偿货物损失39，300.00美元及利息(利息按中国人民银行外汇存款利率从2000年 ...

，以及机器须于实际运抵日期前运抵位于吉林的工地。 （六）关于迟延交付货物的责任限制 被申请人提出，根据《海商法》第57条的规定，被申请人因迟延交付货物而 ，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。”仲裁庭认为，既然被申请人主张的免责理由不能成立，依据以上 ...

合同赔付收货人承担的因救助产生的费用后，依法取得代位求偿权，有权向有责任的承运人追偿。 “（略）”轮是否因载货过多、开航时不适航而导致搁浅以及船方是否已 《进港指南》的记载是正确的。如果该轮严格遵守海事法令并参考以往出事船舶的吃水及《进港指南》的记载，严格限制船舶载货量，根据事后检测的数据，该轮不会 ...

为此原告额外支付了空运费等费用共计人民币331,800元。请求判令两被告连带赔偿原告运费损失人民币331,800元及利息损失（按中国人民银行同期企业贷款利率，从 责任，应由原告自行承担；二、即使承运人应对原告损失承担赔偿责任，依法也可以享受责任限制。请求驳回原告对中海香港的诉讼请求。 根据原、被告的诉 ...

贸易中，经常会涉及卖方对原产地国的要求(比如为了转卖的方便)、进口国对进口配额的限制等问题。卖方或真正托运人的名称不出现在商业发票、装箱单和信用证等单证上，是 责任期间发生了灭失，根据《海商法》第四十六条的规定，承运人帕某某公司对此应当负赔偿责任。另一票货物被没收是由于收货人未及时提货被当地海关没收， ...

，致使“龙通”轮沉没。2月3日，“龙通”轮船长发出海事声明，“我轮对所载货物及货柜的损失不负赔偿责任”。被申请人主张： 1．本案应以XSC签发给申请人的 ，该条规定：不论任何原因导致货损、货差、迟延交货，被申请人作为承运人都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故 ...

该公告发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 因14只载货集装箱的丢失而使申请人对集装箱箱内货物货主所承担的赔偿责任。 被申请人关于其为代理人而非承运人的答辩理由不能成立，仲裁庭在1997年4月28日所 ...

该公告发布之日起3个月内即1999年7月13日前提出。被申请人对该责任限制基金提出请求应建立在仲裁庭就本案所涉箱内货物部分损失的裁决的基础上。 申请人 为证。被申请人应对申请人赔付货主的丢失的集装箱箱内货物损失（略）．75美元负赔偿责任。理由是：（1）该赔付额大大低于货主的索赔额，并且低于全程提单以及 ...

的收货人对此负有责任。原告作为承运人，在运输过程中，并没有过错，不应负责。 根据《最高人民法院关于承运人就海上货物运输向托运人、收货人或提单持有人要求赔偿的时效期间 了主张超期使用费的胜诉权。 对于集装箱占有问题。这是侵犯原告的物权，应不受时效的限制，也即，原告可以主张返还箱子，不受一年诉讼时效的限制 ...