事故发生时该轮的航行情况; 3、“热那亚”轮驾驶台布告、船长常规命令、罗经日志、航次计划、开航前检查清单、罗经自差表、离开上海时的积截图、船舶装载情况 中始终全速航行，不符合《1972年国际海上避碰规则》要求的“每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶”的规定，违反了《1972年国际海上避碰规则》第六条、 ...

事故发生时该轮的航行情况; 3、“热那亚”轮驾驶台布告、船长常规命令、罗经日志、航次计划、开航前检查清单、罗经自差表、离开上海时的积截图、船舶装载情况 中始终全速航行，不符合《1972年国际海上避碰规则》要求的“每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶”的规定，违反了《1972年国际海上避碰规则》第六条、 ...

锚灯，船头朝北，此时天气晴，北风5-6级，能见度良好。晚上2000时许，检查完鱼货后船员开始睡觉，无人值班。夜间，大副王某升起来抽了三次机舱 、航行安全设施购置凭证(435元)。 被告认为有关救生、消防、航行要安全设备，船舶只要主 要作业就应配备，对其在2002年2-3月份才购买消防灭火器、救生衣、圈 ...

企业损失为（略）.45元，承包人损失为9185元。该次事故据株洲轮船运输总公司安全科对事故的调查及分析，并经株洲港航监督处认定该事故为人为责任事故。我方 造成的损失，被告应负主要责任。而原告明知所承包的船“船舶证书”超期没有采取有效措施，对般舶经常检查，造成事故亦应负一定的责任。再次，被告不具备承接 ...

，住（略）。 原告广州市番禺区海昌运输有限公司诉被告广州市番禺番龙石油化工有限公司船舶损害赔偿纠纷一案，本院于2004年10月26日受理后，依法组成合议庭，于 原告为该轮配备的船员周桂远、幸大中在值班过程中违反安全操作规程，开工前没有检查机舱内的安全情况，开工后又没有启动机舱内的抽送气设备，因此导致该 ...

款3100元的领款单；证据五、1999年12月14日舟山群岛检查组对被告公司安全检查后的情况汇报；证据六、水路运输许可证；证据七营运证。 原告于2000 海图；证据七1999年10月3日普陀气象站风向风速证明；证据八“海星X号”船船舶证书；证据九“海星X号”船船员证书；证据十舟山港务监督对该起事故有关 ...

５月２３日２１３０时至２１５５时、２２４５时至２３２０时共１小时期间检查吃水，租方认为检查吃水是为船舶安全和确定装货数量以收取运费等船方利益进行的，因此在 了８小时１０分钟的速遣费９３５．７７美元。 租方提出，准备就绪通知书注明船舶于６月１５日１７２０时通过联检，因此最早只能在１５日１７２０时接受准备 ...

５月２３日２１３０时至２１５５时、２２４５时至２３２０时共１小时期间检查吃水，租方认为检查吃水是为船舶安全和确定装货数量以收取运费等船方利益进行的，因此在 了８小时１０分钟的速遣费９３５．７７美元。 租方提出，准备就绪通知书注明船舶于６月１５日１７２０时通过联检，因此最早只能在１５日１７２０时接受准备 ...

章第六十七条的规定。《中华人民共和国海上交通安全法》是海上交通安全的行政管理法律，没有如划分船舶碰撞责任和民事法律责任的规定。原审判决以“易发”轮违反该法第 看到一较大的光点向东移动。“汕尾（略）”船即向北偏西航行准备检查，并打开探照灯、警灯、照明灯，连续鸣放短声汽笛，用探照灯照射对方驾驶台所在的方向 ...

应负该起事故的主要责任，主要责任人为当班驾驶员冯延生；‘银冠1’轮未使用安全航速，了望疏忽，未采取适当措施，自救措施不力，应负该起事故的次要责任， 运输同对郑德豪享有合同法上的请求权，根据《中华人民共和国海商法》(以下称海商法)关于船舶碰撞损害赔偿责任的规定又对蒋某享有侵权赔偿的请求权，天凯公司有权择 ...