43美元，平均每个集装箱的费率为300美元左右，是当时能够找到的类似船舶进行运输的合理费用，没有超过当时同等条件下的费率标准： （1）“扬子江X号”轮 因“通顺”轮装载能力不足而被申请人才临时租用“扬子江X号”轮装运“通顺”轮甩掉的货物这一事实。 二、仲裁庭意见 （一）申请人的仲裁请求 1．关于租金x ...

到香港，允许分批和转运，用纸板箱包装，运输标志由卖方安排，付款以T／T方式付款。异议和索赔：买方对于装运货物的任何索赔，必须于货到目的港 损失。 (4)因该电器产品必须符合英国安全标准BS67，以免因使用该产品而发生生命危险，因而被申请人再三要求仲裁庭安排香港政府认可的ITS公正行前往卖方货仓验货，以 ...

43美元，平均每个集装箱的费率为300美元左右，是当时能够找到的类似船舶进行运输的合理费用，没有超过当时同等条件下的费率标准： （1）“扬子江X号”轮 因“通顺”轮装载能力不足而被申请人才临时租用“扬子江X号”轮装运“通顺”轮甩掉的货物这一事实。 二、仲裁庭意见 （一）申请人的仲裁请求 1．关于租金（ ...

荣航运有限公司，船舶经营人为山东鲁丰航运有限公司，从事中国及日韩港口之间的集装箱班轮运输。该轮1996年4月造于韩国，长113米，从驾驶台至船首距离92米 避免碰撞的发生，可以证明其未满足《1972年国际海上避碰规则公约》第五条关于了望的要求。在碰撞危险发生时，虽然作出了大的转向动作，但未能避免碰撞的 ...

，且原告右脚被挤伤是发生在为被告石油建筑公司卸货的过程中，而不是运输货物途中，故我方依法不应承担本案之赔偿责任。 被告石油建筑公司辩称：1、我公司 庄卫某所医疗费的请求，因当庭提交的证明不是正式发票，不符合最高人民法院证据规则的相关规定，本院不予采纳。被告石油建筑公司辩称，不应承担赔偿责任的抗辩意见， ...

理由为原告主张的这部分运费损失，因未扣除运输成本毛收入而非纯收益，且在事故发生后，原告已对货主(托运人)就货物运抵目的港和运费已协议进行了变更，再者原告 ，“顺星101”轮负有让路义务，该轮应当按照让路船的航行规则，保持全方位的了望，正确判断所遇到的碰撞危险，并应及可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清 ...

东莞沙田镇装船。(6)曹东山的运输证明，内容为：曹东山2001年11月23日与25日两次用1.75吨货车帮林某某从广州运送货物到东莞沙田镇，第一次运送的 陈某乙的经营行为。中华人民共和国船舶检验局于1999年制定的《海上拖航法定检验技术规则》第1篇第2章第1.1.1条和第1.1.2条分别规定：“在中国 ...

丙是周某南和罗某促的子女。请求判令徐某某赔偿六原告沉船损失、货物损失、丧葬费、死亡补偿费、交通费、住宿费、亲属误工费、生活补助费等124，229.1元 按照规则中有关了望、安全航速、航行原则、避让规则的相关规定进行避让，最终构成危险局面又没有采取有效措施挽救。双方过失相当，两船应对这次事故各负50%的 ...

×××（以下简称救助人）间关于救助报酬的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请。 根据仲裁程序规则的规定，申诉人和被诉人分别指定王恩韶（后由高隼来代替），和沈志 ，并征询专家意见后认为： （一）“海安２号”轮触礁搁浅后，船舶和货物的情况是危险的。救助人及时地进行了救助，救助工程艰巨，救助效果良好。 （二） ...

×××（以下简称救助人）间关于救助报酬的争议向海事仲裁委员会提出仲裁申请。 根据仲裁程序规则的规定，申诉人和被诉人分别指定王恩韶（后由高隼来代替），和沈志 ，并征询专家意见后认为： （一）“海安２号”轮触礁搁浅后，船舶和货物的情况是危险的。救助人及时地进行了救助，救助工程艰巨，救助效果良好。 （二） ...