法院判令被告承担80%的碰撞责任；赔偿原告经济损失4,400,000元及利息（船舶价值3,500,000元；两个月的营运损失1,417,297元；事故航次运费2900 达9”轮与“鱼圣”轮的基本情况 “金富达9”轮1978年8月30日建造，钢质货船，总长87.16米，船宽13.00米，型深6.65米， ...

了海事事故调查表。 被告在举证期限内向本院提供证据如下：1、“鲁荣渔2189/2190”船舶所有权证书和技术证书；2、职务船员证书；3、“鲁荣渔2189”船长证言；4 以下航行作业，从事拖刺网作业，装运散装渔货物。该船建造完工日期1994年1月30日，船舶登记号为（略），登记日期为1998年2月10日 ...

。 委托代理人：张述宏，青岛海师律师事务所律师。 上诉人烟兴船务公司因船舶碰撞纠纷一案，不服中华人民共和国青岛海事法院(1998)青海法海事初字第X号 ：“鲁荣渔7183”系80HP木质渔船，总吨24，船舶总长17.25米，建造于1989年12月，船舶所有人为原告荣成市山前渔业公司。该轮于1998 ...

为“津支X号”轮)为付某和赵某共有，该轮于1996年1月建造，《内河船舶适航证书》的有效期至2003年4月12日止。该轮在没有改造图纸 责任，“吉鸿号”轮本身应该承担次要事故责任。 应原告的申请，本院委托中国船级社国内船舶检验中心对“吉鸿号”轮事故修理费进行鉴定，确定事故修理费损失为（略）.80元， ...

名为“津支X号”轮)为付某和赵某共有，该轮于1996年1月建造，《内河船舶适航证书》有效期至2003年4月12日止。该轮在没有改造图纸的 主要事故责任，“吉鸿号”应该承担次要事故责任。 应原告的申请，本院委托中国船级社国内船舶检验中心对“鸿发X号”轮事故修理费进行鉴定，确定事故修理费损失为（略）元。 ...

”轮建造于1984年6月，韩国籍杂货船，总吨位3,785吨，净吨位2,163吨，载重吨5,761吨，服务航速13.5节。 本院认为，本案是一起船舶 偿权，是依法代位被保险人CS海运株式会社、嘉星海运株式会社向热那亚公司主张涉案船舶碰撞事故对“重阳”轮造成的损失，原告向热那亚公司主张的诉权正是由CS海运 ...

； 5、付款凭证、收据与权益转让书，证明被保险人确认受到保险人按照保单支付的船舶保险赔偿金共计2,400,000美元，原告取得代位求偿权; 6、水上交通事故 轮建造于1984年6月，韩国籍杂货船，总吨位3,785吨，净吨位2,163吨，载重吨5,761吨，服务航速13.5节。 本院认为，本案是一起船舶 ...

（略）.50美元的贷款，供被告购买在德国建造的5艘船舶和在中国建造的5艘船舶；被告将该10艘船舶抵押给原告以担保其对贷款债务的偿还。 ”向被告发放贷款（略）.10美元供被告购买涉案“示芭”轮。同日双方签订“第一优先船舶抵押合同”(以下简称抵押合同)，确定了原告作为“示芭”轮第一优先抵押权人的地位。双方 ...

）付给玉地富安公司。玉地富安公司得该款用于建造“富安04”船舶，其股东被告水运六司亦同时建造“富安01”、“富安05”两艘船。两公司法定代表人 责任”的规定，判决：1、被告广西贵港市富安运输公司偿还原告中国工商银行贵港分行船舶融资租赁租金（略）元，并按中国人民银行关于流动资金贷款利率规定自1995年4 ...

即开船逃离现场，后被海警抓获。综上所述，原告认为，被告的不法侵害行为是造成原告船舶及船员重大损失的原因，被告应对原告的损失承担全部赔偿责任，故请求法院判令 转让给原告王某某。“桂远渔116”号渔船系被告余某某投资建造的单拖渔船，于1997年取得广西渔港监督局颁发的《渔业船舶国籍证书》，该证书载明的船舶 ...