外国法律的约定及相关法律；《中华人民共和国海商法》第二百七十二条规定“船舶优先权，适用受理案件的法院所在地法律。”本案应适用中华人民共和国法律。 三、 该通知述明“口岸以外的边防检查、监护收费标准调整为：边防检查站应外国交通运输工具的负责人要求派员监护，或海事法院要求派员看押船只时，监护费按照国家正式 ...

抚养费为8,845÷2×2=8,845元。 本院认为，原、被告各为不同国家，本案为船舶碰撞造成人身损害赔偿的侵权纠纷，侵权行为的损害赔偿适用侵权行为地法律。涉案船舶在 轮的船舶管理人，并均在“特米拉”轮的船舶证书上进行了登记，但谁从事运输、谁从事管理、谁从事经营，两被告未提供证据加以证明，故两被告对四 ...

价值为9,829,234美元，承保险别为被告1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款平安险、协会放射性和生化污染除外条款、协会网络攻击除外条款、运输 ”“保险事故发生之日”应理解为“事故责任确定之日”。根据已经查明的情况，涉案船舶发生故障后的拖带行为是否属于海难救助未确定，以及是否构成共同海损，并 ...

证据1，本院对湖南省益阳市地方海事局工作人员邹阳的调查笔录，证明因湘益机X号船舶未办理相关手续而被湖南省益阳市地方海事局滞留。 证据2，本院于2008年5月9日 运一船砂纯利润应是400至500元。综上，原、被告合伙期间的收入为：运输141船砂的利润x元（141船×500元/船），租船收入为x元（x ...

效力，并依照传真件的记载确认了每吨的运费，却没有以此确认计费吨位，反而按照运输市场的通常做法确认计费吨位，不尽合理。因此，本院认为计费吨位应依照传真件上记载 双方举证责任作综合判定。在油品运输中，将油品从船舱卸入岸罐后，一般应由检测人员或收货人出具干舱报告，以证明承运的船舶清洁干燥，承运人实际已将油品 ...

辆走私入境，后在东经109°39′、北纬20°27′海域被查获。 7、渔业船舶检验证书及登记证书、航行签证簿、船舶营业运输证、渔业捕捞许可证、适航证书、船舶执照 本及船籍证明材料，证实涉案“粤雷州x”号走私船为木质捕捞渔船，注册登记的船舶所有人为陈妃来，船长为梁兴堂。 8、扣押凭证及照片，证实走私入境 ...

承担赔偿责任”之规定，杨某光作为“贵港海远105”号船的船长，其在运输途中死亡，属于雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤亡的情形，被告作为雇主， 、张某某对被告贵港市海远船务有限责任公司所属的“贵港海远105”号船享有船舶优先权。 案件受理费6160元，其他诉讼费1850元，合计8010元，由被告贵港市海远 ...

贸易部不当得利，皖河公司和高井粮店均不应对不当得利承担责任。原告在船舶启航后又发出关于目的港改变的指示，该指示由于迟延发出以致未能及时传达到 贸易有限责任公司、安庆市高井粮油连锁店、南京金中海实业有限公司、南京永顺祥运输有限公司联运分公司、南京全强顺发船务有限公司的诉讼请求。 本案受理费15，315元 ...

承运人储运公司投保货物运输险，这显然不合理。总之，鉴于椰树集团是储运公司涉案运输的收货人，认定椰树集团是被保险人较之认定储运公司为被保险人更为符合情理。保险费由 收货人是储运公司认定是正确的。椰树集团并非水路运输关系项下的收货人。货物损失是港信公司和沧海公司所属船舶发生碰撞引起的，金轮公司没有过错。( ...

1、被保险人与案外人南京远航船务有限公司之间订立的拖运合同；佐证两者之间存在海上货物运输合同关系。原告确认。 2、被告与案外人南京远航船务有限公司之间订立的拖航合同 被告还主张即使船长、船员未按证书要求启航和拖带，也应属于某驶和管理船舶过失，该过失依据拖航合同的约定可以免责。据此，被告请求驳回原告诉 ...