程度上颠覆了这种传统,其关于批量合同的规定成为争议的焦点,也成为公约获得批准的障碍之一。[④] 第二,实用主义是海上货物运输法的指导思想。国际公约是各种 在国际层面上,《鹿特丹规则》通过后,各种研讨会、专著、论文无数,但成效甚微。各方关于公约文本的理解各执一词,远未形成共识。综合看来,支持《鹿特丹规则 ...
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,是指留置权人扣押占有某项财产直到该特定财产所生费用全部清偿为止的权利。这解释了我国海上货物运输合同承运人留置权成立的条件――留置权人只能就留置物产生的 功能互补关系,在关于海上货物留置权制度比较研究中也没有给予充分注意,这一问题笔者将在另文发表的毕业论文的第二部分《海上货物留置权制度的功能比较研究》 ...
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,是指留置权人扣押占有某项财产直到该特定财产所生费用全部清偿为止的权利。这解释了我国海上货物运输合同承运人留置权成立的条件――留置权人只能就留置物产生的 功能互补关系,在关于海上货物留置权制度比较研究中也没有给予充分注意,这一问题笔者将在另文发表的毕业论文的第二部分《海上货物留置权制度的功能比较研究》 ...
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法定性留置权和合约性留置权也易于理解了。[30] (二)关于海上货物留置权的成立要件问题 这里值得注意的是,两类留置权的成立要件应当有所区别。实践中争议的 茨:比较法的方法,《比较法总论》,潘汉典等译,贵州人民版社,1992年版,第53-84页。 [②] 各国海上货物留置权均包括海上货物运输合同承运人 ...
//www.110.com/ziliao/article-155482.html -
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”留置权和“合约性”留置权也易于理解了。[30] (二)关于海上货物留置权的成立要件问题 这里值得注意的是,两类留置权的成立要件应当有所区别。实践中争议 :“比较法的方法”,《比较法总论》,潘汉典等译,贵州人民版社,1992年版,第53-84页。 [②] 各国海上货物留置权均包括海上货物运输合同承运人 ...
//www.110.com/ziliao/article-19721.html -
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出版社2002年版,第148页。 [14] 沈德咏、奚晓明主编:《关于合同法司法解释(二)理解与适用》,人民法院出版社2009年版,第112页 学位论文2004年,第109页。 [17]参见2007年8月24日《天津市高级人民法院关于未取得无船承运业务经营资格的经营者与托运人订立的海上货物运输合同或 ...
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不够的,因为在船东无力或拒绝赔偿时,保险人会基于合同相对性原则或其他条款拒绝承担保险补偿责任,这样强制保险对受害人来说就形同虚设。于是,立法又确立了直接索赔 支出,通常情况下都会被当作海上运输企业的运营成本从而被转嫁到海上旅客以及托运人或收货人身上,接着这些费用和支出又会被分摊到货物上面并最终由众多的 ...
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失、损坏或迟延交付,货主可以依据无船承运人违反海上货物运输合同的约定将之诉之法院,无船承运人也应当承担违约的民事责任。然而对于实际承运人,由于货主与它 之间又是另一独立合同的双方当事人,也即独立订约人的关系。因此,他们是不存在承担连带责任的前提的。 那么,这样是否就表明中国海商法中关于连带责任的规定不 ...
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对运用特征性履行方法对海上货物运输合同的法律适用进行的推定,规定了较严格的条件,如欧共体于1980年在罗马签定的《欧洲经济共同体关于合同义务的法律适用公约》第4 条款性质的研究》,载《现代法学》,2003年第12期。 [11]孙岗:《海运合同的法律适用研究》,载《现代法学》,2002年第6期。 论文网...
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典型的反面例证。我国一方面为保护货主利益在《海商法》第四章对海上货物运输合同的承运人规定了强制性的最低责任,但另一方面在该法第十四章中又赋予了合同当事人 ,《魁北克民法典》第3117条和第3118条,斯洛文尼亚1999年《关于国际私法和诉讼的法律》第21条和第22条,哈萨克斯坦2000年《冲突法与国际 ...
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