。这些规定后来被1924年《海牙规则》采纳。《海牙规则》虽然就是针对当时海上运输当事人地位的不平等状况所制定的，在当时也的具有历史性的进步意义和起到 的责任，使得船货双方分担风险更为合理。这既是国际海上货物运输法律的统一趋势，也是我国货物运输承运人责任制度发展的趋势。我国必须做好适应这种发展趋势的准备 ...
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北仑公司签订了“港航班轮协议书”，双方就江海公司从事宁波至温州、上海的内支线集装箱运输事宜达成了协议，由江海公司每月将船舶动态通知北仑公司，然后由北仑公司安排靠泊 可根据星星公司的选择，对本案以合同之诉进行审理。原告星星公司作为海上货物运输的契约承运人，已向货方实际赔偿，其追偿权的主要依据是其作为委托 ...
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，承运人也不承担责任。本案中红光贸易和沙田集运分别作为涉案货物运输的承运人和实际承运人，在不能证明存在不可抗力和其他免责事由的前提下，应该对运输 连带赔偿责任。[案情]原告：华泰保险公司被告：上海红光贸易公司被告：沙田集装箱运输公司案外人上海宝矿进出口有限公司（以下简称“宝矿公司”）与案外人上海亨昌 ...
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支持。 综上所述，被告认为原告无权行使留置权向被告追索运费，滞仓费是原告方擅自留置货物所致，应由原告自行承担，答辩理由成立，应予支持。原告请求被告赔偿因 需要。笔者认为，可在充分考虑法律公正和实践需要的基础上，对现有海上货物运输承运人留置权规定进行修改完善。借鉴英美法系的做法，承认合同留置的效力，区别 ...
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支持。 综上所述，被告认为原告无权行使留置权向被告追索运费，滞仓费是原告方擅自留置货物所致，应由原告自行承担，答辩理由成立，应予支持。原告请求被告赔偿因 需要。笔者认为，可在充分考虑法律公正和实践需要的基础上，对现有海上货物运输承运人留置权规定进行修改完善。借鉴英美法系的做法，承认合同留置的效力，区别 ...
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运输合同，且与张崇华不存在雇佣、代理关系，并非货物运输承运人，上诉人认为其不是承运人的上诉主张有事实依据，本院予以支持。 二、关于本案 糖业集团黔江制糖有限公司白糖损失837000元。 三、上诉人广西贵港市荷城水路运输有限公司对被上诉人广西农垦糖业集团黔江制糖有限公司的损失承担补充赔偿责任。 一审案件 ...
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：杨文贵，海通律师事务所律师。委托代理人：孙家迪，中远集装箱运输有限公司职员。被告：海陆联合服务公司(Sea-Land Service， Inc.)。住所地：美国 抬头注明的承运人为中远集团，因此，本案海上货物运输承运人是中远集团。爱克森公司提出中集公司是承运人的主张，没有事实依据，不予支持。由于“海 ...
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的责任后，再通过租船合同向承租人索赔。幸运海路公司提出其不是本案货物运输承运人的主张与事实不符，不予支持。越海公司是“罗西尼亚”轮的船舶所 ，故本院予以维持。本案货损、货差的数量共计1148.964吨，按照每吨货物实际价值人民币2182.98元计，原审判决认定本案货损货差损失为2508165.43元是 ...
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，928，597.78美元。上述事实，各方当事人没有异议，合议庭予以确认。二、关于货物装运和提单签发的事实湛江食品公司用于提货的编号为BEDI-1正本提单记载：托运 的责任后，再通过租船合同向承租人索赔。幸运海路公司提出其不是本案货物运输承运人的主张与事实不符，不予支持。越海公司是“罗西尼亚”轮的船舶 ...
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；4、4份电放委托书；5、4份地中海公司通知华运公司抛弃货物的函件；6、地中海公司催款函；7、华运公司通知收货人提货的函件 。本合议庭注意到，华运公司和邦达广州公司所提交的提单均记载涉案货物运输承运人的英文名称是“CHINATRANSINT’LLTD.”，与地中海公司所签发的涉案提单托运人英文名称相同 ...
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