不能成立。其应为自己签发提单的行为负责。由于本案被告无法证明其为提单上载明承运人的代理人，而其又实际承运了货物并且收取运费，被告即为原告货物的承运人。可见， 货，承运人均应承担对因无单放货给提单持有人造成的损失负赔偿责任。综上，青岛海事法院判令被告对原告即正本提单持有人造成的损失承担责任，是正确的。 ...
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，便有天然义务使其船舶能抵御海上风险，否则即要承担责任。但海上风险实在巨大，承运人独自无力承担，若勉为其难，则只好退出这一行业，这又为经济发展 两合同法在运输领域的特色之一。进一步分析，双轨制法律更深层次的根据还在于，国际航运实际由航运大国主宰，调整国际航运的公约很大程度是国家实力较量的结果，航运大国 ...
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：“本法所称国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局”。这就是说作为国家铁路运输企业的承运人只有铁路局、铁路分局才具有法人资格，站、段不具有法人资格，铁路的各趟 、行包专列经营者居于被告无疑。但铁路运输企业是否能成为该纠纷的主体以及如何承担责任的问题，在实务中仍然存在以下不同的观点： 一是共同被告说。主要 ...
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，根据该轮货物的二程提单第3条对于货物的灭失，承运人不承担任何责任，托运人的索赔应向真正的承运人一该轮船东提出。2．托运人没有资格提出货损索赔，因为 3条规定：“光船租船条款：如签发本提单的公司非船舶所有者或光船承租人（按照实际情况即使与此相反），此提单仅作为当事人该船船东或光船承租人有效的契约，作为 ...
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对提单的内容和条款都没有提出异议。中国《海商法》第78条第1款规定：“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。”可见，提单是 申请人表明这种意图，并对自己决策造成的后果，包括费用的支付和时间的延误，承担责任。被申请人事先并未提出这种主张，不影响在事后对申请人的行为提出合理的 ...
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在海上货物运输法律关系中的身份和角色，深圳市联合物流发展有限公司不是承运人、不是实际承运人、也不是托运人、收货人，甚至也没有证据显示其是这些人的 的合法权益，请求二审法院改判原审判决的全部判决事项，深圳市联合物流发展有限公司不承担责任。广州中远物流答辩称：广州中远物流认为原审法院已全面审查证据并查明 ...
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与承运人一样承担法律所规定的义务。综上，我司既不是本案的登记船东或光船租赁人，又不能根据法律确定我司为本案货物承运人或实际承运人地位， 上述认定证据，本院确认如下事实：2003年4月1日，中国国际石油化工联合有限责任公司向联合石化亚洲有限公司购买进口的58174MT散装原油在印尼维杜里港装于“喜鹊”轮 ...
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因此，被告签发的提单并没有致使原告丧失依据信用证约定拒付货款的权利，原告在本案中实际接受了此套提单并支付了货款与被告所签发的提单之间并无直接的因果关系。 其运输责任期间开始前已经发生的损失承担责任。关于争议焦点三，原告损失的确定。《海商法》第八十一条规定，在承运人向收货人交付货物时，如未经双方联合检验 ...
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，根据该轮货物的二程提单第3条对于货物的灭失，承运人不承担任何责任，托运人的索赔应向真正的承运人一该轮船东提出。2．托运人没有资格提出货损索赔，因为 3条规定：“光船租船条款：如签发本提单的公司非船舶所有者或光船承租人（按照实际情况即使与此相反），此提单仅作为当事人该船船东或光船承租人有效的契约，作为 ...
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对提单的内容和条款都没有提出异议。中国《海商法》第78条第1款规定：“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。”可见，提单是 申请人表明这种意图，并对自己决策造成的后果，包括费用的支付和时间的延误，承担责任。被申请人事先并未提出这种主张，不影响在事后对申请人的行为提出合理的 ...
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