接受的，这一原则适用于所有的保险，但解释和确立这一原则的诉讼大多与海上保险有关。明确近因概念的重要案例是1918年Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.。在本案中，一艘名为艾卡丽亚号(Ikaria)的 ...
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威尼斯的关于法院如何保证保单实施和防止欺诈的法令以及1523年佛罗伦萨总结的以往海上保险做法，是早期一批较完善的条例和标准保单格式。保险业的立法也由此获得发展。 的批评，认为它使用数百年前的古老英语，很难看懂；其次，重要的是保险人保什么不保什么，不但要看保险单本身，还要看协会条款和英国1906年海上 ...
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一切保险之先驱，有关因故意或过失引致保险事故保险人得以免责之规则，实源于海上保险。34传统海上保险立法政策之所以如此，其一是基于对从事航海事业者之不信赖。因此 状况下的自毁冲动或行为，或是他由于神志不清使他无法意识到自己在做什么，则属于意外死亡或因意外原因死亡。总之，自杀就是故意杀害自己的行为。49在 ...
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就相应的获得什么地位不存在任何的增加或减少。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第95条规定，保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人已经向造成保险事故的 请求二审法院予以驳回。克罗地亚公司和幸运海路公司均未作书面答辩。本院认为:本案是海上货物货物运输合同货损货差赔偿纠纷。本案所涉提单背面第二条首要条款 ...
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局向原审法院递交补充答辩状，指出“通发”轮的船东是“交通部烟台海上救助打捞局”，而不是“烟台海上救助打捞公司”，东京保险搞错了诉讼主体。11月9日，东京保险向 。可见，原审判决以错误的大概格局为根据，多谈什么两船责任，其结果必然是脱离实际，违背避碰规则是完全错误的。烟台打捞局于1999年4月16日再次 ...
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或不作为，或者担保某一事项的真实性。“保证条款”是我国现有法律中与海上保险有关的一个特有概念，源于英国海上保险法。《中华人民共和国海商法》第二百三十五 虽于1976年1月1日再次修订，但在主要内容上没有什么变化。 1981年修订的海洋货物运输保险条款重新采用“一切险”的概念，并将“一切险”的责任定为“ ...
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行为，则保险人可抗辩被保险人无所有权而拒绝理赔；如果为赌博行为，则保险人在保险事故发生后应按约定金额负赔付责任。由此可见，至Casaregis方明确确立决定赔偿 》，但在《1906年英国海上保险法》之前，保险法并未对什么是合乎法律要求的保险利益做出书面的定义。为衡量合乎法律要求的保险利益制定标准，就成 ...
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行为，则保险人可抗辩被保险人无所有权而拒绝理赔；如果为赌博行为，则保险人在保险事故发生后应按约定金额负赔付责任。由此可见，至Casaregis方明确确立决定赔偿 》，但在《1906年英国海上保险法》之前，保险法并未对什么是合乎法律要求的保险利益做出书面的定义。为衡量合乎法律要求的保险利益制定标准，就成 ...
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或不作为，或者担保某一事项的真实性。“保证条款”是我国现有法律中与海上保险有关的一个特有概念，源于英国海上保险法。《中华人民共和国海商法》第二百三十五 虽于1976年1月1日再次修订，但在主要内容上没有什么变化。 1981年修订的海洋货物运输保险条款重新采用“一切险”的概念，并将“一切险”的责任定为“ ...
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或不作为，或者担保某一事项的真实性。“保证条款”是我国现有法律中与海上保险有关的一个特有概念，源于英国海上保险法。《中华人民共和国海商法》第二百三十五 虽于1976年1月1日再次修订，但在主要内容上没有什么变化。 1981年修订的海洋货物运输保险条款重新采用“一切险”的概念，并将“一切险”的责任定为“ ...
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