十五条、第一百一十六条和第一百一十七条的抗辩理由和赔偿责任限制的规定。 第一百二十一条 承运人将旅客运送或者部分运送委托给实际 但是最高不超过２５００００００计算单位。 中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。 关联法规：国务院部委规章（ ...
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equivalent to the freight payable for the goods so delayed. 货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。 Where the loss of or damage to the goods ...
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equivalent to the freight payable for the goods so delayed. 货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。 Where the loss of or damage to the goods ...
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权主张这一权利。 （二）责任限制权利 《海商法》中的责任限制包括承运人责任限制和海事赔偿责任限制两种，前者是承运人依据海上运输合同可以享受的单位责任 海事大学出版社1994年版，第101102页。 [23]《海商法》第58条之所以要强调承运人的代理人或受雇人的行为必须是在受雇或受委托的范围内，实际上也 ...
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章 对外国民用航空器的特别规定 第十四章 涉外关系的法律适用 第十五章 法律责任 第十六章 附则 第一章 总则 第一条 为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障 ，承运人无权援用本法第一百二十八条、第一百二十九条有关赔偿责任限制的规定；证明承运人的受雇人、代理人有此种作为或者不作为的，还应当证明该受 ...
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船舶碰撞案件 第五节 海上人身伤亡案件 第六节 船舶油污案件 第七节 海事赔偿责任限制基金案件 第八节 其他海商海事诉讼特别程序案件 第五章 律师代理海商海事仲裁 过失和货损货差之间是否有因果关系； （十）承运人是否可以享受责任限制等。 律师处理海上货物运输散货货差纠纷时还应特别考虑货物的自然特性、 ...
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、光船承租人到后来的船舶经营人等主体，其利益都与船舶经营有关。无船承运人本身不拥有船舶、经营船舶，在从事国际海上运输中获得利益，却无须承担实际承运人经营 设立根本目的就是在于促进和保护整个海运业的发展，因此，应该将无船承运人纳入到海事赔偿责任限制主体的范围内。对此两种观点，笔者更认同第一种观点，即无船 ...
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在卸货港卸在港务公司或者仓储公司的，不构成无正本提单放货。(二)赔偿责任101．承运人因无正本提单放货给正本提单持有人造成损失的，应当承担违约责任； 赔偿请求，责任人不能依照《中华人民共和国海商法》第十一章的规定享受海事赔偿责任限制。140．清除搁浅或者沉没船舶所产生的费用，可以在行使船舶优先权所拍卖 ...
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到堆场），出运日期为2008年11月1日，重量为28000KG/箱，落款处“承运人”栏中盖有“福州明发船务有限公司营口办业务专用章”的印章；运单记载的收货人 出于不可抗力，故明发公司关于承运人可以免责的主张缺乏事实和法律依据，原审法院不予支持。其次，关于能否享受海事赔偿责任限制问题。原审法院认为，财保 ...
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探讨港口经营人之法律地位的原动力所在，即关系到港口经营人是否能享受承运人的赔偿责任限制。其次，《公约》限额较高，到底能在多大程度上为港口经营 实益是个问题。第 59 条规定的每货运单位875 SDR 或毛重每公斤3 SDR 的责任限额[15]相较于《维斯比规则》和我国《海商法》分别提高了 31% 和 ...
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