,持票人对前手的再追索权,自清偿日或者被提起诉讼之日起3个月内不行使而消灭。又如我国《海商法》第13章规定:有关航次租船合同的请求权、海上 、有关船舶碰撞的请求权、有关海难救助的请求权、有关海上保险合同向保险人求偿的请求权,时效期间均为二年;就海上货物运输向承运人求偿的请求权、有关海上拖航合同的请求权 ...
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优先权随之转移”。作为债权人和破产管理人须特别注意的是,船舶优先权的权利时效为特别时效。《海商法》第29条规定:“船舶优先权,除本法第26条规定的外, 一)债权人、债务人已经就此项债权的金额达成协议;(二)有关此项债权的诉讼已经开始。民用航空器优先权不因民用航空器所有权的转让而消灭;但是,民用航空器经 ...
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时效为一年,即从货物交付之日或应交付之日起1年内,提单持有人必须提起诉讼。海牙规则规定承运人的责任期间,所用名词是“海上货物运输”,若严格按照该公约,对非 货,时效都是1年。这样解释的道理在于,中国海商法立法时把时效列为专门一章,将本来是一个整体的国际公约分割开来,参考或摘取其中有关规定放在这一章中, ...
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表象。而上述商法特点难以成立的原因在于: 1、这些特点并不具有普遍性。比如短期时效原则、交易定型化原则、严格责任原则,只是个别商事关系中所实行的法律原则 甚远。 目前较为全面和成熟的体系是分为公司法、证券法、票据法、破产法、保险法、海商法六个部分(见顾功耘主编:《商法教程》,上海人民出版社,2001年 ...
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其船舶优先权随之转移。作为债权人和管理人须特别注意的是,船舶优先权的权利时效为特别时效。海商法第29条规定:船舶优先权,除本法第26条规定的外,因 (一)债权人、债务人已经就此项债权的金额达成协议; (二)有关此项债权的诉讼已经开始。民用航空器优先权不因民用航空器所有权的转让而消灭;但是,民用航空器经 ...
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的证据、汇票和本票、商业时效以及商事法庭。《日本商法典》采用了总则、公司、商行为及海商四编的体系结构,规定了公司法、票据法、海商法的内容,又规定了 的民事诉讼的基本原理、原则和一般制度,没有也无必要单独设商事诉讼程序法。基于以上分析,商法与民法同为私法,其在调整对象上存在着密不可分的关系。 3.基本 ...
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船舶优先权随之转移”。作为债权人和管理人须特别注意的是,船舶优先权的权利时效为特别时效。海商法第29条规定:“船舶优先权,除本法第26条规定的外,因 一)债权人、债务人已经就此项债权的金额达成协议; (二)有关此项债权的诉讼已经开始。民用航空器优先权不因民用航空器所有权的转让而消灭;但是,民用航空器经 ...
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其船舶优先权随之转移。作为债权人和管理人须特别注意的是,船舶优先权的权利时效为特别时效。海商法第29条规定:船舶优先权,除本法第26条规定的外,因 (一)债权人、债务人已经就此项债权的金额达成协议; (二)有关此项债权的诉讼已经开始。民用航空器优先权不因民用航空器所有权的转让而消灭;但是,民用航空器经 ...
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表象。而上述商法特点难以成立的原因在于:1、这些特点并不具有普遍性。比如短期时效原则、交易定型化原则、严格责任原则,只是个别商事关系中所实行的法律原则, 甚远。目前较为全面和成熟的体系是分为公司法、证券法、票据法、破产法、保险法、海商法六个部分(见顾功耘主编:《商法教程》,上海人民出版社,2001年版 ...
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的证据、汇票和本票、商业时效以及商事法庭。《日本商法典》采用了总则、公司、商行为及海商四编的体系结构,规定了公司法、票据法、海商法的内容,又规定了 的民事诉讼的基本原理、原则和一般制度,没有也无必要单独设商事诉讼程序法。基于以上分析,商法与民法同为私法,其在调整对象上存在着密不可分的关系。 3.基本 ...
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