环境保护立法在采用这一原则的同时，为了解决赔偿的充分性问题，还应当建立国内油污损害赔偿基金。 随着海上运输及其它海上活动的迅速发展，船舶污染海洋环境的现象 款。在船舶所有人根据《基金公约》不承担责任、没有能力承担全部赔偿责任或者损害超过船舶所有人的责任限额时，由基金对受害人加以赔偿。最高赔偿额目前已 ...
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违章事件纠纷。 由于我国目前尚未加入燃油公约，有涉外法律关系的非油轮污染损害纠纷的法律适用问题上，既然不能适用CLC1969，是否就适用国内法？无法明确 依法申请责任限制的，可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。船舶造成油污损害的，船舶所有人及其责任保险人或者提供财务保证的其他人为取得法律规定的 ...
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总队湛扛支队(下称渔政支队)、东亚油船(私营)有限公司(下称东亚公司)因海洋环境污染损害赔偿纠纷一案，不服广州海事法院(1998)广海法湛字第21号民事判决， 请求没有法律依据，显然不妥。我们注意到原审法院援用了《1969年国际油污损害民事责任公约》和该公约的1976年议定书。但该公约和议定书没有任何 ...
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的租船人。５．“船东协定”，是指经过随时修正的《油轮所有人自愿承担油污责任协定》。６．“油类”是指任何持久性的不论是否作为货物而载运的碳氢矿物油类 任何一周年。１５．“责任公约”，是指１９７５年６月１９日生效的１９６９年国际油污损害民事责任公约，包括任何缔约国为了履行公约而陆续制订的实施本协定的法律或 ...
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的租船人。５．“船东协定”，是指经过随时修正的《油轮所有人自愿承担油污责任协定》。６．“油类”是指任何持久性的不论是否作为货物而载运的碳氢矿物油类 任何一周年。１５．“责任公约”，是指１９７５年６月１９日生效的１９６９年国际油污损害民事责任公约，包括任何缔约国为了履行公约而陆续制订的实施本协定的法律或 ...
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计量性的因素等。 在Patmos案中，意大利政府（海商部）基于海洋环境损害赔偿提起了上诉请求，1989年意大利Messina地区上诉法院支持了该项上诉请求，援引 原告所诉求的天然渔业资源损失如何计算和是否赔偿的问题，在《国际油污损害民事责任公约》及其议定书没有做出明确规定的情况下，天津海事法院根据黄 ...
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的手段等， 考虑到“污染者付款”的原则是国际环境法的普遍原则， 还考虑到包括《1969年国际油污损害民事责任公约》(《责任公约》)、《1971年设立国际 通过本组织或有关区域性组织或安排进行合作，以促进在适当时经常性举行包括油污抗御技术和设备的发展在内的有关问题的国际专题讨论会。 (4)各当事国同意， ...
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计划、交换对海洋环境或各国海岸线和有关利益可能造成影响的重要事故的报告和研究与开发海洋环境中抗御油污的手段等，考虑到“污染者付款”的原则是国际环境法的普遍原则，还考虑到包括《１９６９年国际油污损害民事责任公约》（《责任公约》）、《１９７１年建立国际油污赔偿基金国际公约》（ ...
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多种偶然因素，这决定了保险人在订约时无法确切预测保险事故发生所造成的损害。所以在订立责任保险合同时，投保人和保险人所约定的保险金额，实际为 事故的责任主体及责任性质[A]. 中国涉外商事海事审判网 [7]《1969年国际油污损害民事责任公约》规定：在缔约国登记的载运2000吨以上散装油类货物的船舶， ...
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的合理措施。１３．“责任公约”，是指１９７５年６月１９日生效的１９６９年国际油污损害民事公约，包括任何缔约国陆续订立的实施本协定的法律或规则。１４．油轮 油类的重量吨（每吨２２４０镑）的４０％。１５．“联合会”是指国际油轮船东油污联合会，该会系按照英国法律组成的一个担保有限责任的公司组织，其宗旨为执行 ...
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