全程承运人，在被提单持有人依据海上货物运输合同请求承担无正本提单放货的赔偿责任后，再依据其与实际承运人铁行渣华荷兰公司之间的海上货物运输合同对铁行渣华荷兰 利益的情况。根据我国现有的信用和法制环境，《海商法》对追偿请求人作出这样的限制是必要的。但与此同时，也使得《海商法》第二百五十七条的规定出现前后不 ...
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责任，应承担保险赔偿责任。对标准合同条款的理解发生争议时，应按照通常理解予以解释。“一切险”通常理解是非列明风险，如果认为“一切险”是列明风险，限制其承保范围， 的诉讼时效届满之前，给保险人保留必要的调查、理赔时间即可。如保险人负有赔偿责任，其应及时赔付，以取得向承运人索赔的代位求偿权，自行向有责任的 ...
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规定的时效制度，以权利人知道或应该知道权利被侵害时计算时效。（二）承运人有欺诈，导致托运人行使诉权受阻。由于98年度俄罗斯金融危机导致运往俄罗斯的货物销售 适用本规定的前提。其次，本规定的适用范围是“多式联运经营人的赔偿责任和责任限制”，我国海商法权威人士司玉琢教授在《中华人民共和国海商法问答》一书 ...
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本国某些重要物资和技术的出口。目的港所在国法律、法规、贸易政策、检疫制度的限制或变化，导致已经到港货物无法通关，未经海关放行的货物，任何单位和个人 或者不准确等。 综上所述，在目的港无人提货的情况下实际承运人和契约承运人都应该享有直接请求责任主体承担损害赔偿责任的权利，但必须是实际遭受损失的人；承运人 ...
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本国某些重要物资和技术的出口。目的港所在国法律、法规、贸易政策、检疫制度的限制或变化，导致已经到港货物无法通关，未经海关放行的货物，任何单位和个人 或者不准确等。 综上所述，在目的港无人提货的情况下实际承运人和契约承运人都应该享有直接请求责任主体承担损害赔偿责任的权利，但必须是实际遭受损失的人；承运人 ...
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第13条中第2款规定托运人对“应当采取的预防危害的措施”在“必要”时才通知承运人（顺便应提及的是：把第13条第2款中包含“…ifnecessary…”的文句翻译成 最终也不负赔偿责任。当然也不是由第三人自己承担而只能是由托运人赔偿。但有一点却值得承运人留意：本款中承运人享有这项特权还有一个限制即“根据 ...
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第13条中第2款规定托运人对“应当采取的预防危害的措施”在“必要”时才通知承运人（顺便应提及的是：把第13条第2款中包含“…ifnecessary…”的文句翻译成 最终也不负赔偿责任。当然也不是由第三人自己承担而只能是由托运人赔偿。但有一点却值得承运人留意：本款中承运人享有这项特权还有一个限制即“根据 ...
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生产的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。第二，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业 受合同双方当事人自由意志影响。第二，承运人的赔偿责任受法律的限制（或者说受法律的保护）。第三，陆上运输责任普遍小于海上运输和航空运输。（ ...
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称为Evergreen Marine Corporation。在本案审理过程中，长荣公司对其是争议货物的承运人没有异议。上述货物于同年2月25日运到科特卡后，长荣 本规定的前提。其次，本规定的适用范围是“多式联运经营人的赔偿责任和责任限制”，我国海商法权威人士司玉琢教授在《中华人民共和国海商法问答》一 ...
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称为Evergreen Marine Corporation。在本案审理过程中，长荣公司对其是争议货物的承运人没有异议。上述货物于同年2月25日运到科特卡后，长荣 本规定的前提。其次，本规定的适用范围是“多式联运经营人的赔偿责任和责任限制”，我国海商法权威人士司玉琢教授在《中华人民共和国海商法问答》一 ...
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