：海上运输旅客人身伤亡的赔偿责任限额。具体又分两种情况：第一种情况，国际海上运输旅客人身伤亡，第211条第一款规定赔偿责任限额按照46666特别提款权乘以船舶 前言中规定的保护当事人的合法权益这一目的的需要，也是人民法院严肃执法和维护法制统一原则的要求。 五、结论 (1)在我国，《海商法》施行后，有关 ...
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海关和边境保护局的复函及附件；6、美国1936年《海上货物运输法》、《联邦提单法》、《美国统一商法典》节录；7、中华人民共和国最高人民法院（1998）交 持有劲达公司签发的本案货物的全套正本提单，其与劲达公司之间自愿达成的国际海上货物运输合同是双方的真实意思表示，合法有效。本案提单是以礼品公司为记名 ...
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％，按第４条规定已表达同意承担本议定书的义务，和（ｂ）《１９７４年国际海上人命安全公约的１９８８年议定书》生效条件已满足，但本议定书不早于１９９２年 年国际载重线公约各缔约国政府，鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。考虑到为此目的最好方法是缔结一个公约。 ...
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争执不休，国际性公约对此问题也无明确答案。但是，提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素，不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同 研究》，北京大学出版社1997年11月第1版 [3]参见袁发强马之遥《海上运输中货物控制权研究》西南政法大学学报 2009年第5期 [4]第43条规定 ...
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条款。这些规定后来被1924年《海牙规则》采纳。《海牙规则》虽然就是针对当时海上运输当事人地位的不平等状况所制定的，在当时也的具有历史性的进步意义和 责，适当加重承运人的责任，使得船货双方分担风险更为合理。这既是国际海上货物运输法律的统一趋势，也是我国货物运输承运人责任制度发展的趋势。我国必须做好适应 ...
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的正确领导下，在省海上搜救中心的统一组织指挥下，各地、各有关部门牢固树立和落实科学发展观，坚持安全发展理念，认真履行国际海上搜救公约规定的义务 。要按照“突出重点，综合治理，标本兼治，着力治本”的总体要求，制订整治方案，抓好海上安全监管重点对象、重点水域、重点时段的专项整治；贯彻“安全第一、预防为主、 ...
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其优点是较为详尽，缺陷是体系性差；而我国统一立法模式的优点是法律援引较为容易，不足的是海上保险法规定的较为概括，使得我国最高人民法院在2007年1 、被保险人以及保险收益人保护程度的增强以及保险服务接受者权利保护意识的增强，国际海上保险法关于被保险人告知义务的发展趋势是向更加平等和公平的方向改变，目前 ...
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货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定，“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证， 争执不休，国际性公约对此问题也无明确答案。但是，提单的法律性质确实是很多国际海上货物运输纠纷的关键因素，不同的性质决定了承运人不同的法律义务并导致不同 ...
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轮软梯断裂导致本人身体伤残的事故完全是由于被告及其所属的“春天商人”轮违反《1974年国际海上人命安全公约》等有关法律规定与良好船艺的基本要求、装备及保养软梯不 ，对此不予认可。本院认为，发放单签名上是存在一定缺陷，但能与财务报表统一，各项内容均系原告的劳动收入，被告对此抗辩不能成立，本院予以认定。对 ...
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，简化手续，增强服务意识，提高通关、验放效率；严格执行国家及本市有关规定，统一对外公布收费项目和标准，增加透明度，便于用户报检和监督。不得扩大收费项目 为散货运输。(九)出口集装箱货物的装箱人，要严格按照交通部令第35号、《国际海上危险货物运输规则》有关规定进行装箱。(十)凡未按规定向海关、进出口商品 ...
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