“盛扬”轮（UNISONPRAISE）在大连港受载了上述合同项下的货物。货物装船后，承运人莫帕提航运公司（以下简称莫帕提公司）签发了一式三份正本提单交给 ）对货物的所有权，根本违反了海上货物运输合同，理应承担无单放货的法律责任；本案中载货船船东实际承运人富春公司直接参与实施签发正本提单给中间商（买方） ...
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“盛扬”轮（UNISONPRAISE）在大连港受载了上述合同项下的货物。货物装船后，承运人莫帕提航运公司（以下简称莫帕提公司）签发了一式三份正本提单交给 ）对货物的所有权，根本违反了海上货物运输合同，理应承担无单放货的法律责任；本案中载货船船东实际承运人富春公司直接参与实施签发正本提单给中间商（买方） ...
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规则已经被当作一种范例。关于损害通知的规则也可以这么说。另一个来自海商法的具有重大实践意义的例子是实际承运人的责任问题(ausfuhrender frachtfuhrer)。实际承运人与契约承运人连带地分别承担责任，当然是在相同的条件下和与后者相同的方式时如此。关于时效，新法给予托运人（或收货人）及 ...
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“盛扬”轮（ＵＮＩＳＯＮＰＲＡＩＳＥ）在大连港受载了上述合同项下的货物。货物装船后，承运人莫帕提航运公司（以下简称莫帕提公司）签发了一式三份正本提单 托运人）对货物的所有权，根本违反了海上货物运输合同理应承担无单放货的法律责任；本案中我货船船东实际承运人富春公司直接参与实施签发正本提单给中间商（买方） ...
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了高昌快运格式正本提单，托运人是怡禾公司，收货人是双赢公司，“出口承运人(船舶，航次)”一栏记载“MSCGINA/225A”，装货港赤湾港，卸货港美国长滩， 货物运输合同中交付货物的责任。原告未能收回货物的损失系贸易风险，由此产生的后果应由原告自己承担，与承运人高昌快运和实际承运人地中海公司无关，更与 ...
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的“盛扬”轮(UNISONPRAISE)在大连港受载了上述合同项下的货物。货物装船后，承运人莫帕提航运公司(以下简称莫帕提公司)签发了一式三份正本提单交给 )对货物的所有权，根本违反了海上货物运输合同理应承担无单放货的法律责任；本案中我货船船东实际承运人富春公司直接参与实施签发正本提单给中间商(买方) ...
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责任期间。1、被告对《海商法》第四十六条进行了“解释”，认为承运人承担责任只应在其责任期间，即“从货物装上船时起至卸下船时止”的期间内。 的允许误差，被告也不能证明油类运输0.5% 的允许误差属于国际惯例。五、原告已实际赔付被保险人30，674.61元，依法取得涉案货物的代位求偿权，对此数额本院予以 ...
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，就可以由此推论为是在货物的运输过程中发生的并由承运人承担责任，而承运人也不能就此作出任何反驳。因此承运人在签发提单的时候要非常谨慎。 第三，提单是代表 可以分为班轮提单或租船合同项下的提单；等等。 在本案中，上述分类中最有实际意义的就是对清洁提单与不清洁提单的区分。在本案中，香港某远洋运输公司作为 ...
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或者客票遗失，不影响运输合同的存在或者有效。我国《合同法》规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用 造成的损失，如果旅客不能证明这一点，就不能要求承运人承担责任。并且，因延误造成的损失必须是实际的经济损失，不包括因延误给旅客造成的精神损失 ...
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(五)货物在卸离船舶之后发生的损害、短少，不属于承运人和实际承运人的责任范围，被告不承担赔偿责任。(六)原告诉称被告指示湛江联代伪报进境货物数量，没有 (香港)有限公司的代理人和运费担保人是三务船务有限公司，被告不是本案货物运输的承运人。原告对上述两份证据材料有异议，认为复印件不能作为认定事实的根据。 ...
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