的提单作为物权凭证的主要表现就是凭单提货，即收货人必须出示正本提单才能提取货物[31]航海技术的发展，使运输速度大大加快短程海运中，往往货物已经到达目的地，而跟 承运人的赔偿责任基础以过失责任为总原则，但承运人对其雇佣人员主观过失造成的损害免责这一对过失责任原则适用的例外形成了具有《海牙规则》特色的不 ...
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娜”轮从阿根廷罗萨里奥(ROSARIO)港和巴哈布兰卡(BAHIA BLANCA)港至中国赤湾港航次的航海日志、船舶所有权证书和国籍证书等证据进行了保全。7月25日，被告向 即使成立，也不能免责。因为即使不是承运人故意所为，根据《中华人民共和国海商法》第五十一条的规定，承运人对其过失给收货人造成的损失 ...
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月16日的航海日志；44、被告出具的索赔资料确认函。 被告中国平安财产保险股份有限公司深圳分公司辩称：双方当事人之间的保险合同合法有效，合同的免责条款是原告 、在卸货港或最后目的地的卸货数量和重量记录；6、就货损赔偿与承运人或其他当事人进行商讨的信函。 保险单背面全部以英文载明海洋运输货物保险（格式） ...
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是由原告承担的，而原告未完成其证明火灾是由于被告本人的过失所引起，故被告对货损依法享有免责。被告提交的检验报告中的结论客观的表明货物的损害系货物 条规定，关于因船长、海员、导船员及其船舶使用人的航海或者与船舶的管理有关的行为，或者火灾所引起的有关货物的损害，免除承运人的赔偿责任。但是，因承运人的故意 ...
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发生的灭失或者损坏是由于火灾造成的，承运人不负赔偿责任，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。被告承运人对火灾（免责事由）承担的举证责任，属于举证责任的 致，但是立法者基于保护和鼓励本国人投资航海事业这一国际通行的本国航运公共政策，规定被告只要证明客观上发生了火灾，免责事由即初告成立。原告索赔人本来 ...
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发生的灭失或者损坏是由于火灾造成的，承运人不负赔偿责任，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。被告承运人对火灾（免责事由）承担的举证责任，属于举证责任的 致，但是立法者基于保护和鼓励本国人投资航海事业这一国际通行的本国航运公共政策，规定被告只要证明客观上发生了火灾，免责事由即初告成立。原告索赔人本来 ...
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，没有及时采取施救、救助措施以致损失发生或扩大，没有正常履行管理船舶职责和航海惯例。 一审期间，锦程公司未能向法院提交交通部颁发的水路运输许可证，以及经 《沿海内河船舶保险条款解释》的有关规定，将承运人“未谨慎处理”、“未克尽职守”扩大解释为故意的不作为，以求免责。但法官适用普通词义解释规则，认为“未 ...
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，没有及时采取施救、救助措施以致损失发生或扩大，没有正常履行管理船舶职责和航海惯例。 一审期间，锦程公司未能向法院提交交通部颁发的水路运输许可证，以及经 《沿海内河船舶保险条款解释》的有关规定，将承运人“未谨慎处理”、“未克尽职守”扩大解释为故意的不作为，以求免责。但法官适用普通词义解释规则，认为“未 ...
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触碰水下不明障碍物所造成。原告主张被告存在航行过失，但没有提供相应证据证明。经查，事故发生后，“通运78”轮的航海日志及“通运78”轮于4月20日向 ，在承运人的责任期间，货物的灭失等是由于不可抗力引起的，承运人应免责。《中华人民共和国民法通则》第一百零七条规定，因不可抗力不能履行合同或造成他人损害 ...
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因而也不是适格的被告。原告所诉称的共同海损事故，是作为承运人的原告不可免责的过失造成的，货方有权拒绝分摊。故请求法院驳回原告的诉讼请求。 算书、担保函、提单、1999年6月28日经贸公司对海南华联轮船公司的起诉书、航海日志、本院(1999)海商初字第002号民事调解书，被告提供的共同海损声明、货物买卖 ...
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