，这样的处理结果是合理的。 二、原告法律地位的认定? 本案中原、被告双方建立的是多式联运合同关系，还是货运代理合同关系？抑或说原告的法律地位究竟是多式联运经营人，还是货运代理人？根据我国《国际货物运输代理业管理规定》中的规定，国际货运代理人可以自己的名义为委托人提 ...
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号油轮提单，该提单载明：托运人威玛公司，收货人凭指示，通知方中国北海外轮代理公司，承运船舶“天娜皇后”轮，自印度尼西亚杜迈港至中国北海港，清洁 信用证结算关系中都占据重要位置、扮演重要角色。原告取得提单并非根据国际货物运输合同和国际货物买卖合同，而是基于代开信用证合同关系。也就是说，原告在本案中的法律 ...
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：“2004年2月至2004年4月间，久航运输公司委托中外运华北公司进行货运代理业务,久航运输公司累计应付中外运华北公司运费 72 098.6元。上述费用久航运输 无关联性。一审法院有关《出口货物运输代理协议》的认定正确，本院应予维持。 2、有关《公证书》、航空运单、国际空运货物托运书、订舱单等证据及 ...
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、相关专业中级以上的职称资格证书和任职证书；10、该企业三年以上国际货物运输或代理经历的证明；11、主管部门要求的其他文件。(四)经交通部、铁道部共同 、行政法规另有规定的除外。未经交通部、铁道部共同批准，境外企业不得从事我国国际集装箱多式联运业务。第十二条从事多式联运业务的企业使用的多式联运单据应 ...
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（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准（或 取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等（合同一方是国家或国家的代理，另一方是公民或法人），更为严重的，是完全取消了竞争， 窒息了运输经济 ...
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（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准（或 取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等（合同一方是国家或国家的代理，另一方是公民或法人），更为严重的，是完全取消了竞争， 窒息了运输经济 ...
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（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准（或 ，取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等（合同一方是国家或国家的代理，另一方是公民或法人），更为严重的，是完全取消了竞争，窒息了运输经济 ...
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,通常情况下很难分清真伪。而在实际操作中,由于航运科技的飞速发展和集装箱货物运输的特殊性,达飞公司在目的港代理只能通过电子信息传输的方式收到装货港代理 提单。该份提单的签发,说明承运人达飞公司与托运人东方贸易之间已经形成海上国际货物运输合同关系。达飞公司应该根据法律规定收回其向托运人东方贸易签发的正本 ...
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货运有限公司天津分公司、达通国际海运有限公司、克运船务(天津)代理有限公司出具的收到原告支付的相关海运费及其它费用的证明，国际货物运输代理业专用发票，用以证明 为提单承运人鹏达船务有限公司的代理人身份，收取原告相关海运费用是海兴公司的代理行为，海兴公司的证据可以证明原告的垫付行为是合法有效的，原告垫付 ...
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被告（被上诉人）：江苏中远国际货运有限公司「当事人一审诉辩主张」原告诉称：原告与被告太仓货运于1999年1月建立进口货物运输代理关系，由原告委托太仓 应承担的赔偿费用为413547美元。鉴定结论为：S-8结合机床受损系国内承运人运输原因所致，由于残损修理后所发生的损失金额总计为513447美元。另查明 ...
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