第5号民事判决书。被告烟台大远船务有限责任公司辩称：原告与被告签订的航次租船合同是无效合同，也未实际履行。广州海事法院(2001)广海法湛字第5号 。”国务院颁布的《中华人民共和国水路运输管理条例》对经营水路运输的主体资格和开业条件作出强制性规定予以限制，根据该条例第十四条的规定，从事水路运输的单位和 ...
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船承运人本身不拥有船舶、经营船舶，在从事国际海上运输中获得利益，却无须承担实际承运人经营船舶所面临的特殊的海上风险。在发生海损事故造成损害时，若允许其享有 的设立根本目的就是在于促进和保护整个海运业的发展，因此，应该将无船承运人纳入到海事赔偿责任限制主体的范围内。对此两种观点，笔者更认同第一种观点，即 ...
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应该有权主张这一权利。 （二）责任限制权利 《海商法》中的责任限制包括承运人责任限制和海事赔偿责任限制两种，前者是承运人依据海上运输合同可以享受的单位责任限制 为独立缔约人的可能性。第三，由于港口经营人的整体活动不具备海事的特征，故不能作为海事赔偿责任限制的主体，更遑论单独制定所谓的港口经营人海事赔偿 ...
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与自然人。 （注：目前，除内河普通货船之外，在国内已无个人船舶经营权） 3.3.4 承运人，以签发提单、运单或运输客票为准，其所记载的运送 第三方损失的情况； 8.3.3 事故各方可能承担的事故责任比例等； 8.3.4 各方是否可能存在海事赔偿责任限制的问题； 8.3.5 是否可能存在共同海损的问题等 ...
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时，船舶即沉没座底，船体右倾10度。关于海事赔偿责任限制的举证主体等，《海商法》第二百零九条等均无明确规定。鉴于《海商法》与《1976年海事赔偿 被管理人的过错给原告造成的损失承担赔偿责任。根据《水路货物运输规则》对于国内水路运输法律关系所作的行业性调整，在本案中，海华公司是承运人，而椒江公司和丁根友 ...
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，而客观上确又因此造成了损失。所以，吴先依法不能享受海事赔偿责任限制。鉴于全兴公司只是该船的被挂靠人和登记的经营人，且没有证据证明其在本航次中 海事报告已明确事故原因，上诉人是合同实际承运人，对船舶安全有全部责任，故857轮沉没的责任在上诉人，其无权享受海事赔偿责任限制。请求改判上诉人不能享受责任限制 ...
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要与其他债权登记人一起按照债权比例共同参与海事赔偿责任限制基 金的分配； 6.5.3 针对水路运输货物，除承运人可能依照《关于不满300总吨船舶及沿海 ，避免承担不必要 的赔偿责任。 7.3 果断行事：案件事实证据清楚时，应当机立断，采取有效的法律行动，进行财产保全， 尽快取得责任主体的有效担保，并 ...
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，未采取任何因应的措施。因此原告认为，海华公司作为承运人明知可能造成损失而轻率地作为造成损失，其无权享受海事赔偿责任限制，故诉请法院判令海华公司全额赔偿其上述 时，船舶即沉没座底，船体右倾10度。关于海事赔偿责任限制的举证主体等，《海商法》第二百零九条等均无明确规定。鉴于《海商法》与《1976年海事 ...
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积极探讨港口经营人之法律地位的原动力所在，即关系到港口经营人是否能享受承运人的赔偿责任限制。其次，《公约》限额较高，到底能在多大程度上为港口经营人 可能会面临较之以前更多的诉讼和索赔，其维权成本会有一定上升。特别是在无船承运人大为盛行又鱼龙混杂的今日，货方以在固定场所长期经营的港口经营人为被告提起诉讼 ...
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的需要，货运代理企业能否作为签发提单的主体应当符合法律规定的条件。依照《海运条例》第七条第一款的规定，经营无船承运业务，应当向国务院交通主管部门办理 ，依照民法通则第六十六条的规定，货运代理企业和无船承运人应承担连带责任。 关于货运代理企业的赔偿范围，《规定》 没有特别的限定，人民法院可以根据案件的 ...
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